wrong endのブログ一覧

年末から始めたペダル廻りの点検（スロットル開度が91%くらいだった）から、思わぬ展開（ブッシュの粉砕→新品交換、ベルクランクの劣化による破損→ロウ付け修理、キックボードの部分加工→プラリペアによる補強など）で、年明け早々から911に潜る毎日でした（笑）その甲斐あって？スロットル開度も99.5~1 ...
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こんなメールが届いちゃったから？また買ってしまった！ 今年一年〜中身の無い一方通行のブログにお付き合い頂き、ありがとうございました。来年もよろしくお願い致します。皆様のご健勝とご多幸をお祈り申し上げますと共に、良いお年をお迎え下さい。
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以前からちょっとした違和感は感じていたのですが、これと言った不具合を感じる事が無かった（私が鈍かっただけです…）ので、先送りしていたアクセルペダルの問題（たまに引っかかったり、ちゃんと開いているのか？微妙な感じがした）でしたが、年末休みを利用してペダル廻りを点検したところ、アクセルペダルのリンケ ...
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昨日筑波2000を走ったので〜今日はいつもの通り、911の点検をしました。朝一番のコールドスタートでしたが、エンジンは快調そのもので綺麗にアイドリングしています。空冷エンジンのファンが廻っているだけで、いつまでも眺めていられます？！（笑） それにしてもこの時代の911は本当に丈夫な車（ボディも ...
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今年の走り納めに筑波2000へ行って来ました。 袖ヶ浦（20秒切り）に続き、筑波でもやっと10秒が切れました。本日は走行台数が多く、クリアラップ？は僅か一周しかありませんでしたが、そのラップで痛恨のミス（バックストレッチで3速→4速のシフトアップをミスして失速）したものの、何とか9秒49を記録（ ...
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決して秘密にしていた訳では無いのですが〜自分なりに効果検証してからブログにアップしようと思っていた「秘密兵器」があります（笑）ビルシュタインをベースにMY&Cで製作して貰ったスペシャルダンパーです。車重やスペック（馬力）、使用タイヤ（Sタイヤorラジアル）、ドライバーの乗り方（縁石を積極的に使う ...
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先日袖ヶ浦で自身の目標（我が家の911のスペック=トーションバーで915MT、200馬力+αで車重1.2トンから決めた目標タイム）が達成出来たので、ここまでの道のり？を振り返ってみました。プロの世界（永年レースの世界でトップクラスの車を走らせているチームなど）だと、恐らくあっという間に（せいぜい ...
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牛の歩みで、やっと袖ヶ浦で20秒を切れました。やはりアライメントは大切で、車の挙動を利用した（ブレーキングドリフトや慣性ドリフトを積極的に使ってターンインで素早く向きを変える）走りを、ドライバーが自信を持って実践出来る状態に（車を）セットアップして行く事がタイムアップの鍵でした。トーションバーの ...
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最近は希少価値があるとかで、後生大事に仕舞い込んでいる（投資目的の）車が多いらしいけど、空冷911は走らせてナンボ〜飛石で傷だらけになる程？激しく走ってこそ判る911の醍醐味〜それを知らない（と言いうより911の限界を引き出す腕前が無い）なんて情けない話し…持っている車に恥ずかしく無いよう修行あ ...
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冒頭写真は昨年の３月に取り付けたオイルセパレーターですが、中々良い仕事をしてくれています。元々は筑波2000の走行中白煙を吹いて（ブローバイから廻ったオイルが燃焼室へ入りモクモク）黒旗を出されてしまったので、その対策で取り付けたのですが、溜まったオイルを見ると〜ブローバイガスに結構な量のオイルが ...
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