wrong endのブログ一覧

911のアライメント調整について色々調べている内に〜もっとリアサスペンションの構造（特に偏心ボルトを使ったトーとキャンバー調整）を理解したくなり…写真や図面を参考にしながら、机上で色々考えたのですが〜私の頭は出来が悪いので、今一つ理解（２つの偏心ボルトに起因する調整幅の干渉問題？）が進みませんで ...
続きを読む

レースの世界では当たり前の事ですが〜速く走れるアライメント数値（データ）は、それぞれのチームで丸秘扱いなので公開なんてされません。そんな事したら他の車（ライバル）が速くなってしまいますからね〜（笑）なのでレース（コンペティション）セッティングのアライメント数値をネット上で探しても出て来ない筈です ...
続きを読む

昨日に続いて、トーションバーを使った911のアライメント・セッティング（それもサーキット用のセット）について調べています。日本語のページでは見つける事すら出来なかった（サーキット用だとコイルオーバーにしてしまう人が殆どなんでしょうね…）のですが、ペリカンパーツのフォーラム（掲示板）だと、この手の ...
続きを読む

半世紀以上前に設計された車にも関わらず、空冷の911はボディ・エンジン・足回りがしっかり造られていて〜ノーマルなのに、アライメントの調整も細かく出来てしまう…故にオーナーはあれこれと悩む？（笑）あくまでも私見ですが〜走る場面に応じて、車高やアライメントを調整して乗るのがポルシェの楽しみ方（醍醐味 ...
続きを読む

アライメント調整が終わったので、現時点のサイドスリップ（大凡の値）も確認しておきます。トーアウトがたりないかな〜？と思っていたのですが、想定より（ほぼ０に近く、車検も通るくらい）まともな数値でした。 ...
続きを読む

先週の日曜日は横浜にある「モンスター・スポーツ」さんで、911のアライメント調整（測定と調整）をして貰いました。何度かサーキット走行を繰り返して、自分で車高を上げ下げしていたので、アライメントが相当狂っていましたが〜スタッフの丁寧な仕事で再調整して頂きました。これでまた安心してサーキット走行が楽 ...
続きを読む

空冷911が好きな人（オーナー）であれば、誰もが知っている足回りの進化（変遷）…ナローからビッグバンパー（所謂930）まで、長期に渡って使われた「トーションバー」…それが964で「コイルオーバー」に変わり、993で「マルチリンク」に進化しました。レースカー（RSRなど）では、ナローの当時から足回 ...
続きを読む

パッと見は全体が綺麗に摩耗したタイヤですが、よ〜く見ると接地していない面があるんです。 ...
続きを読む

普段はオイル消費量の少ない（年１回の交換サイクルまで、途中でオイルを継ぎ足した事はありません）我が家の911ですが、サーキットを走行すると、ブローバイガスが出るようです。ちなみに、右側バンパー下のアンダーパネルに切り欠きがあるのは、以前「RUF」のデュアルマフラーを付けていた時の名残です（笑 ...
続きを読む

昨年の3月以来、約一年振りに筑波2000を走って来ました。土曜日で走行台数が多く、クリアラップは殆ど取れませんでしたが、3シーズン目のグリップが低下したタイヤ（走り始めからずっと滑っていたので、安全マージンを取って、攻める走りは止めておきました）でも、11秒台前半でコンスタントに走る事が出来まし ...
続きを読む