wrong endのブログ一覧

二十代の前半、改造した510で富士スピードウェイを走っていたら、次はどうしてもレースに出たくなってしまい〜 ある日FISCOに隣接するガレージでレースカーを出し入れしていた方にたまたま声を掛けたところ、その方が当時のジムカーナ（Cクラス）の全日本チャンピンでした〜その方からレースに出る方法を伺 ...
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ブログのコメント欄にリクエストを頂いたので、最初で最後の特集です〜 こちらはIROC3,0RSRのレプリカに搭載されているエンジンで、ほぼ当時のスペックを再現しているみたいです。 そしてこちらが934です…この辺りからRSRと比べて迫力が増してき ...
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今週ブログで取り上げたIROCの話題も〜今日で一旦終わりにします〜 さて、この先どんな話題にしようかな〜917-30Kからカンナムの話題も良いし、ワンメイクレースからM1の話題も面白そうだし…迷いますね〜
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昨日のスタートシーンに続いて〜IROCシリーズのレースシーンです〜911同士がひしめき合ってコーナーをサイドバイサイドで抜けて行きます〜お互いを信頼できるからこそ〜ここまでの競い合いができるんでしょうね〜楽しそうです。 そしてこちらが、IROC-R ...
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IROCのスタート風景です〜ペースカー（先導車）が当時新車だった914と言うのが時代を感じさせますね〜 良くみるとリアウィンドウを取ってあるらしく？〜タルガトップは付いているのに〜オフィシャルの手が変なところから出ていますよね？（後一周廻るよ！って合図しているみたいですね…）
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マーク・ダナヒューさんが〜 74年のシリーズチャンピオンに輝いた〜 IROC（International Race of Champions）RSR〜 わずか15台のみ生産〜 Chassis Details 911 460 0016 Engine 684 0021, Bright Yello ...
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IROC・RSRのコクピットで人懐っこい笑顔で笑っているのが、マーク・ダナヒューさんです〜彼が公称1,100馬力のモンスターマシン（917-30K）を操っていたドライバーです〜 〜マーク・ダナヒューさんの略歴を記載しておきます〜 マーク・ダナヒュー（Mark Donohue 、1937年3月 ...
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73年と言えばナローの最終生産年で、かの73carreraが誕生した年ですが〜同じ73年式でも、私にとってはこちらの方が強く印象に残っています。 公称1,100馬力（車重は900kg弱）と言われていましたが、最終的には1,500馬力近くまで出ていた？と言うのですから、まさにモンスターマシンです ...
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ある方のブログで、サーキット走行が話題になっていましたので、良い機会だと思い自分なりの想いを整理してみました。大前提として、車趣味は人それぞれで、価値観も様々、車への関わり方や楽しみ方も100人いれば100通りの方法があって良いと思います。その上で、敢えて誤解を恐れずに書いてみたいと思います。 ...
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以前のブログで土屋圭市さんと一緒に富士スピードウェイで練習走行していた当時の思い出話しを書きましたが、その前年に富士スピードウェイで開催された日産レーシングスクールに参加した時のお話しです。 私が参加した時の同乗走行の講師が、当時からADVANカラーを背負って戦っていた高橋健二さんでした。当時 ...
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