wrong endのブログ一覧

写真はフェラーリの348に搭載されているF119エンジンですが、このエンジンに使われているボッシュ製のインジェクターは〜964に使われているインジェクターと同じだったんですね〜知りませんでした。 たまたま（色んな悪だくみのため？笑）3.2カレラのインジェクターについて調べている中で、964のイ ...
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このところ朝晩めっきり涼しくなって、エアコン無しの911のドライブにも優しい季節になりました・・・季節の変わり目なので、念の為「MoTeC」のダイアグとログのチェックをしましたが、全く問題無しで一安心です。 夏場と比べると劇的に吸気温度が下がったので、点火時期をリタードする必要も無く、エンジン ...
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今年のお正月は喪中だったので大人しくしていましたが、今日はお天気も良かったので『911』の初乗り＆ダイアグチェックをしました。 ダイアグエラー無し！A/Fも問題無しで良い燃焼状態でした〜『i2』でもログを動画で確認しましたが、レスポンスも良く素晴らしい状態でし ...
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特にネタがある訳では無いのですが、久し振りに911のログを取りました。 ダイアグノーシスでエラー表示は無し〜なので問題無し！オッケー！ 燃焼マップもストイキで燃えているのでオッケー！（ローラ風？笑）
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以前から興味があったのですが、工業用のデジタル圧力センサを負圧計として使ってみました。思っていた以上に表示が見易く、MoTeCのセッティングに役立ちそうです。 今回使用したのは、Keyenceのアンプ分離型デジタル圧力センサAP-C40とセンサヘッド負圧タイプ ...
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MoTeCのセッティングに使用しているパソコンの時計が遅れ気味になって来たので、自分でCMOS電池を交換しました。日本製なのに国内でCMOS電池を売っているところが簡単には見つからなかった為、結局アメリカから購入する事にしました。メーカー修理以外でパソコンの裏蓋を開けてしまうと保証対象外になって ...
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こちらの画像は、我が家の911の高速利用時の走行データ（MoTeCのロガーに記録されたモノ）で、縦軸をインテークマニフォールドの負圧、横軸をエンジン回転数に設定してグラフに表示させています。様々な走行条件で、マップ（燃調と点火時期）の何処を読んでいるのか？が確認出来るので重宝しています。街中のス ...
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これはMoTeCのクランク・インデックス・ポジションの画面です〜MoTeCでエンジン制御をする時の一丁目一番地みたいな設定（変な例えですが…）で、これがズレていると全ての制御タイミングがズレてしまいます。（MoTeCを使っていて調子が悪いとか、思う様なレスポンスが得られない等、この値がズレている ...
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MoTeCにはi2と言う走行データ（ログ）を解析するソフトウェアがあります。画面に表示させるデータの数や表示形式（メーターやバーグラフ、数値など）も自分の好みで設定出来るので、セッティングの際とても重宝します。私の場合は、エンジンの回転数とマニフォールドの負圧をメーター表示、インジェクションデュ ...
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我が家の911はエアフロレス、しかもアイドリング・コントロール・バルブも外していますので、寒い冬のエンジン始動〜エンジンが温まるまで車から離れられませんでした。MoTeCで制御していますので、どんなに寒くても一発始動はするのですが、その後エンジンが温まるまではアイドリングが安定しないので、スロッ ...
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