wrong endのブログ一覧

写真は袖森を５回（150周くらいかな？）走った、911の左フロントタイヤです。 サイズは195（本当はリアとのバランス上、205を履きたかったのですが〜ホイールが6Jなので〜細い195で我慢しています）です…が、実際に路面と接している部分は、タイヤ幅の80%ほどでしかありません。と言う事は、16 ...
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本日はブレーキの点検とタイヤを交換（A050→街乗りP7）しました。 以前からサーキットを走ったら、必ずブレーキや足回りの点検をしています。 やはりサーキット走行は車に負担が掛かりますし、いくら911が丈夫とは言え、製造から45年も経っていますから、何処に不具合が出てもオカシク無いので…特に我が ...
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前回のクラッチ破損（カバー側のフェーシングが剥がれた）から、新品のクラッチ（カバーも）に交換して復活した911で、慣らしを兼ねて袖森を走って来ました〜♪ ですが生憎の天候（霧雨）とオイル（他車が撒いてしまった）で様子見走行となりました…スタビを固めた恩恵で回頭性がグッと良くなりましたが、スピンも ...
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今日は半年振りにTOMOSでツーリングに出かけました。昨日しっかりメンテナンスしたので、TOMOSは絶好調〜♪ 風を切りながら50Km巡行（我が家のTOMOSは65ccの原付２種なので30Kmの速度規制と二段階右折の縛りはありません）で快適に走れました。やっぱりバイクは気持ち良いですね！ ...
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先日袖ヶ浦FRWを走った際、しっかりフロント荷重をかけているにも関わらず、若干アンダー気味なので、もう少し回頭性を上げたいと思ってスタビを調整しました。 フロントを下げるか？リアを固くするか？迷いましたが、立ち上がりの加速時にリアがブレークするのも抑えたいので、リアを固くする方向で調整しました。 ...
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新品に交換したクラッチの慣らしを兼ねて〜敢えて高速は使わずに、浜田山から大渋滞の国道17号線を北上して、埼玉県の上尾まで行って来ました。大渋滞のお陰？で発進操作のクラッチを１００回以上は踏んだと思います（爆） まるで昭和にタイムスリップ？したような「オートパーラーAGEO」で、名物のうどん（そ ...
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今回クラッチ修理で入庫したMY&Cにあったエンジン様（世界遺産）です。生産台数僅か２０台の911SCRSのスペアエンジンです。MITSUWAがポルシェ本社にオーダーして造って貰ったスペアエンジンだそうで、市販タイプでは無く競技用のスペックみたいです。現在次期オーナー募集中だそうですので、お探しだ ...
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