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ネット検索していると〜たまに面白い（興味深い）車が見つかる事があって〜そんな車について調べてみる（深掘りする）と更に面白い？

1966年のインディ500に、ポルシェの空冷フラット6を前後に搭載したレースカー「Stein-Twin-Porsche」がエントリーしてました。

かなり真面目に作ったみたい？だけど、16マイルしか出なくて…予選通過出来ずに終わってました。

でもこの手の奇怪な？（奇抜な発想の）レーシングカーって嫌いじゃないです（笑）

暑〜い夏が来ると思い出すのが〜富士で開催されていた1000kmレースです。私が覚えている頃のレースは、日産（240Z）とマツダ（RX-3）の対決が激しかった当時ですが、1973年にトヨタがセリカターボ（1.6Lターボ）を持ち込んで、雨の中を激走して見事に優勝を飾っています。その時のドキュメンタリー「雨とセリカと男たち」が当時のレースシーンを良く捉えているので、時間は長いですが、ご興味ある方は貼り付けたリンクの動画をご覧下さい。

当時はバイアスレーシング（スリック）でしたから、現代と比べてスリップアングルが大きくて、走り方がダイナミックですね〜しかもこの当時の雨の富士は、最悪と言われるくらい水捌けが悪くて、あちこちでハイドロ起こしてドライバーは本当に命がけだったと思います。

このレースから10年後〜自分も富士でレースに参戦しましたが、ピットやコントロールタワーなど殆ど1973年と変わらない状態でしたから、映像を見ると当時を思い出してとても懐かしいです。

当時23歳〜最初で最後のTS1300レース（資金難から一回だけの参加）でしたが、良い経験をさせて頂きました。

1983年にNP1600Cクラスに3回エントリー（デビューレース3位、16位、4位）してから、資金不足で約半年間のブランクの後、無謀にも1984年の富士フレッシュマンレース第2戦（6月開催）で、いきなりTS1300クラスにエントリーしました。その時シケインで撮影された決勝動画です。（RSアイザワさん撮影）

決勝前日は小雨で、レインタイヤを履いて8周くらいしか練習走行出来ず・・・しかも1コーナーでスピンした車を避けて前車（エキスパート・スターレット）に追突してフロントバンパーを壊してしまい、メカニックの皆さんが徹夜で直して下さいました。

翌日の予選で、初めてスリックタイヤで走って、タイムは1分45秒65で予選は6位、決勝は諸先輩に煽られましたが、なんとか完走して7位でフィニッシュ出来ました。

＊ちなみに、この年から富士の最終コーナー入り口にシケインが出来ました。（TS1300クラスでラップタイムが10秒ほど遅くなりました）

＊確かこの時がマッチのデビューレース、そしてこの年から土屋さんが86でドリフトしながら走って話題になっていましたね。

当時22歳で参戦した富士フレッシュマンレース（初レースは3位入賞、その後参戦したレースで2戦目にあたる）決勝の動画です。（RSアイザワさん撮影）





予選3位、決勝16位でした。
8周目までトップ争いをしていましたが、9周目の1コーナーでセントラル20のB選手がまつおかT選手をプッシュしてスピン、それを避けようとした私もスピンしてグリーンまで飛び出し順位を下げてしまいました…涙

動画の場所（260R）での私の順位は下記の通りです。
1周目 3位
2周目 2位
3周目 5位
4周目 2位
5周目 3位
6周目 1位
7周目 1位
8周目 3位
9周目 17位
10周目 17位

先日から古いアルバムを整理しており、その中から発掘した？一枚です。場所は富士スピードウェイのストレート、多分1982年末〜83年かと…片手を上げてサインなんか出しちゃって、カッコつけてますね〜（笑）プロダクション仕様でしたから、それほど速くはありませんでしたが、ストレートマフラー（サイド出し）で気分は一丁前のレーサーでした（爆）

当時B110はリブレの扱いも終了してしまい、富士ではレースに参加出来ない車両でしたから、相当安く販売されていたんです。この車は当時のC1クラスのジムカーナチャンピオン（SCCN＝スポーツカークラブ日産の大先輩に当たる）Sさん（後にフレッシュマンレースでデッドヒートする事になる相手）から譲って頂いた車です。

この車のお陰で〜高速での挙動やハイドロプレーニング（最終コーナーの河に乗って100m以上滑った事もあります）をたっぷり勉強する事が出来ました。軽量なボディに十分なパワーのエンジン、リジットの素直なシャーシー特性〜全てがモータースポーツの入門にピッタリの車でしたね…B110でみっちりと鍛えた経験が〜後年のフレッシュマン参戦で大いに役立ちました。本当に素晴らしい車でした！