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昨日のブログの続きです〜来週のCPSDに向けて、油脂類やブレーキパッドの残量を点検しました。我が家は屋根付きガレージ（保管はテント）では無いので、寒い日の青空メンテナンスは面倒（億劫）になるのですが、走る前に自分の目で最低限の点検だけはしておきたいと思ってジャッキアップしました。久し振りにジャッキアップすると、色々気になってアチコチ目視点検してしまいました〜最初は面倒だったのですが、作業をしている内になんとなく楽しい気分になって来る？のは車好き故でしょうかね・・・（笑

それにつけても、ジャッキアップする度に思う事ですが〜911はボディ剛性が高いですね。同年代（1975年当時）の国産車と比べると、圧倒的な差がある事に驚かされます。ジャッキアップしたままでもドアの開け閉めが問題無く出来ますし、何と言っても片側のジャッキアップポイント一箇所で、前輪と後輪の両方が持ち上げられるのが凄いです。これだけボディがしっかりしているので、高速域で正確な動き（サスペンションが設計通りの仕事をするだけの環境が整っている）が出来るのでしょうね。

今日は暖かいので、車弄りも楽に出来ますね〜18日のCPSDに向けて準備をしています。運転時間（ドライバー１人当たり20分以上50分未満）を管理する為に、キッチンタイマーを取り付けました。表示が大きいので残り時間が判り易いし、大きな音で知らせてくれるので〜恐らくレース中でもブザー音が聞こえる？と思います（笑





そしてシートベルトも普段使いの3点式から6点式に付け替えました。良く最適なドライビングポジションが云々？とかって話しを耳にしますが〜バケットシートは背もたれの角度が変えられる筈も無く、6点式をがっちり締めてしまえば身動き取れない（笑）ので、必然的にハンドルとシフトレバーに手が届く（勿論アクセルとブレーキ＆クラッチが確実に操作出来る）範囲でシートを前後に動かす程度しか調整は出来ません（爆

アイドラーズの12時間耐久でご一緒しているMさんからお誘い頂いて、急遽CPSD（2時間耐久）に我が家の911で参加する事になりました〜タイヤはラジアル（P7クラシック）のままですし、初めての袖ヶ浦なので〜のんびり？スポーツ走行を楽しむ程度のラップタイム（1分25秒前後？）になると思います・・・皆さんにご迷惑をお掛けしない様に気をつけないとイケマセン!!!

レギュレーションで、ドライバー１人当たりの連続走行時間は20分以上50分以内と決まっているので、自分の走行時間を正確に把握する必要があります。色々検討した結果〜スマホのアプリ（GPS-Laps）を使ってみる事にしました。まともに使えるか？未知数ですが、キッチンタイマーと併用してオーバータイムしない様に万全を尽くします（笑

超大型の強い台風が接近する中、豪雨に負けない程筑波サーキットは熱く盛り上がっていました!!!今回はJ-craftのkanさんが久し振りにTSカップに参戦されるので、朝から応援に駆けつけました。久し振りにTSが走る姿を観ましたが、やはり迫力があって良いものですね〜エグゾーストノートを聴いた瞬間に、自分が参加していた当時にタイムスリップしてしまいました（笑）生憎の天候で、各車路面コンディションに苦労されていました（カットスリック＝ハンドカットも多く、ラジアルとバイアスのどちらを選択するのか？も重要なファクターです）が、kanさんのタイヤは少々古く（油が抜けてしまってい）て、今日の路面コンディションには全く合わず、とても苦労されていました。（決勝は不参加）次回ドライコンディションで、思い切り走るオオハシ・サニーの姿を拝見したいと思っています!!!頑張って下さいね♪





ウン十年振りに生で？見た「オオハシ」の看板です〜懐かしいな〜と思っていたら、ご本人（J-craftの大橋社長）にもお会い出来ました!!!久し振りに大橋社長と懇談して、また遊びに行きます（J-craftへ）と約束しました。それにしても「オオハシ」の看板は筑波で見ると重みが違いますね〜kanさんもこの看板を背負ってレースに参加するのは相当なプレッシャーみたい？です…私も体験した事があるのでよ〜く判りますよ（笑）

このところずっと雨模様の天気が続いていて〜気持ちが↓・・・今週の日曜日はJCCAのレースがあるのに台風が近づいているとか？・・・久し振りにみんカラのお友達がレースに出るので応援に行こうと思っているのですが、雨のレースは辛いだろうな〜少しでも天候が回復するように祈るだけです!!!