wrong endのブログ一覧

前述のマフラーとは別に、もう一匹の悪い虫が出て来ました…歯数43のタイプです。

Porsche 911, 901, 914 (1969-1974) QDF5Q
Porsche 915 Coarse Spline (18T) - 911, 930 (1975-77) QDF1Q-18
Porsche 915 Fine Spline (43T) - 911 1978-86, 930 (1978-88) QDF1Q-43…これを取り付けます
Porsche G50 , 996, 911 ’87 on, 930 5-speed ’89 on, 993, 968 QDF2Q

リアが滑った時にしっかり路面を掴んでくれる（お尻かじり虫）頼もしいヤツ





正体は英国のQUAIFE製LSDです…RR故にリアのトラクションが掛かりやすい911ですので、特段LSDの必要性は感じていなかった（鈴鹿でもリアのトラクションが抜けるのはヘアピンとシケインの二カ所程度）のですが、乗り馴れてくると「もう少しリアを積極的にコントロールしたい」と言う欲求に駆られて、ついに組む事にしました。

ですが、街乗りでバキバキ音は立てたく無いし、OHサイクルが短い（3~5万Km前後でOHが必要）のは経済的に困ります。よって機械式は却下（カーボンLSDも良い製品ですが、切り子カス？が悪さをする可能性があるのでNG）…残った選択肢はOS技研（15万KmまでOH不要）とQUAIFE（全くOHの必要無し）の二つ…予算の関係と、以前乗っていたGINETTAでもQUAIFEを使っていた経験があるので、今回は迷わずQUAIFEを選びました。

純粋な競技用のLSDに比べて作動が弱い（アクセルの踏み方で効きが変わる）のが難点ですが、レースに参加する訳でも無く、ドリフト族でもありませんから、私にはこれで十分なんです。

桜の開花と共に私の中に住んでいる「悪い虫」が騒ぎ出し…

将来はRSCが開発したオリジナルタコアシ＋911Rタイプのノーマル改に変更するのが夢なんですが〜MOTECのリセッティングも必要になるし…それまでの間、ちょっとお遊びで、抜けの良さそうなマフラーに交換してみます。（但し、爆音はNGなので選択が難しい…）





選んだのはこのマフラーです…5馬力アップでちょっとだけウルサイらしい？

＊メーカーのHPから抜粋
ENGINE & TRANSMISSION PARTS
Muffler (only) （R30 111 043 00）¥374,000
911 Carr. 3,2/ 84~
Extra performance ~ 5 PS,
a louder hollower sound