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今日は台風が接近しているので、車には乗らずMoTeCに溜めていたロガー・データの確認をして遊んでます。こちらの画像は、緑がエンジンの回転数、赤が燃料マップの負荷、黄色がラムダ（空燃比）を表しています。丁度加速するところ（2,000rpm〜5,000rpm）のグラフを見ると、アクセルを踏み込んで加速して行く（エンジンの回転数が上昇する）と、ラムダの値が１を切って（燃料が濃くなっている）、燃料マップの負荷も40から一気に100%まで上昇しています。横軸は時間なので、エンジン回転数と経過時間から逆算すると、車速と加速時間が判る（使用しているギアが特定出来ていれば）ので、サーキットでは自分の走り方の分析が出来ます。





ロガー・データは秒単位で詳細に記録されています〜例えば、フル加速が終わって巡航状態に入った時→エンジンの回転数が5.002rpm、負荷は52.4%、ラムダの値が1,11なので、少しだけリーン（薄い）状態で走っている事になります。＊ラムダの値1=理想空燃比14.7（空気）：1（燃料）ですので、ラムダ1,11の時空燃比は16.3（燃費が良いとされる経済空燃比）に近い値になっています。また、今年の夏はとても暑かったので、エンジンに籠った熱が心配でした（油温計と睨めっこ？）が、真夏の炎天下を走った時（渋滞も含め）でエンジン温度は75度前後、吸気温度も高くて45度前後でした。但し、エンジンを止めて再始動する際の吸気温度は60度を超えている時もあり、やはり熱の影響を考えて燃調を考える必要がありました。





こちら（写真上）は燃料のミクスチャ・マップで、エンジンの回転数とその時の空燃比が全てマッピングされています。下の写真は負荷40%、60%、80%の時の空燃比をグラフ表示したモノです〜負荷80%ではどの回転域でもラムダが1を切っています。（加速中なので当然ですが…）走っている時の状態によって、空燃比は思わぬ値を示す時もあり、色々とデータを溜めて分析してみたいと思っています。