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たまたま見せて頂いたメカポンの調整がとても繊細な作業である事は良く判ったのですが、自分でMoTeCの燃調を触っていると、ポルシェのエンジンはとても敏感（正確）に反応？すると思います。先日エアクリーナーを掃除した結果、暖気が終わったエンジンのアイドリング回転数が僅かに上昇しました。（A/Fも少しだけリーンになっています）ほんの僅かな変化でも正確に反応するエンジンって案外少ないと思います。（普通のエンジンは良い意味で調整幅が広く確保されているのだと思います）そう言う意味で、季節毎にベストなセッティングが出た時の気持ち良さ（スイートスポット的な調子の良さ）は、空冷911独特の楽しみ（苦しみ？）なのかも知れません。オリジナルの73RSの燃調が取れた後の音は、調律の整った楽器のようでした…大きな音では無いですが、乾いた切れの良いフラット6の奏でる音色は本当に素晴らしいと思います。我が家の911も低速部分の燃調を絞った（＊何度もトライ＆エラーを繰り返した）結果、乾いた切れの良い音を奏でるようになってきました。

＊アイドリング付近（900rpmを中心に上下500rpm前後）の燃調を絞ると、アイドリングの回転数が下がり、低速でギクシャクする事があります。特にシフトアップした際など、エンジンの回転が下がると〜其処から加速する際に燃料が不足してスムーズに加速しない事もあります。（アクセル開度に応じた加速補正を加えれば解決出来ると思いますが、我が家の911は負圧制御なのでその辺りの調整が難しいのです）ある程度燃料を濃くすれば解決出来ますが、濃過ぎるとプラグが被り気味（レスポンスも悪化）になり、燃費も悪くなってしまいます。そこで低負荷の点火時期を進め気味に設定して、薄い燃料でもしっかり燃焼させる事で、レスポンスが良くパワーも出るセッティングになりました。暫くはこのセットで走ってみようと思います。

たまたま立ち寄ったメンテナンスガレージで、滅多にお目にかかれない車（オリジナルの73RS）とメカポンの調整作業を目にする事が出来ました。普通は開けない（封印されている）ポンプの側面にあるプレートを開けた作業（低速〜中速が切り替わるポイント部分の微妙な調整）は、まさに調律と言った表現がピッタリですね。





このRSは2オーナーだそうです。永年に渡って大切にされてきた車には独特の佇まい（雰囲気）があって〜見ているたけで、こちらも幸せな気持ちになります。