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スマートKのミッションは、6速（前進）シーケンシャルの2ペダルMTです。一見するとAT=オートマチック（トルクコンバーター方式）に見えますが、普通のMT=マニュアルミッションのクラッチを、機械的に動作（クラッチを切ったり、繋いだり）させています。シフトセレクターを「A」の位置にしておくと、車速に応じて自動的にシフトアップ、ダウンをしてくれますし、マニュアルモードにすれば、自分がシフトしたいタイミングで、任意にシフトアップ・ダウンを選択出来ます。スマートに搭載されている小さなエンジン（600cc：55馬力）でキビキビ走る為には、6速のシーケンシャルミッションが必須だったのでしょうね？！そのお蔭で、街中〜ハイウェイ（合流も含め）まで、現代の車に交じって流れに乗って走る事が出来ますし、AT（トルコン）と違ってクラッチでエンジンとミッションが完全に繋がるので、トラクションの掛かり方がATでは無くMTだと判ります。（ATよりコンパクトで重量が軽い＆トルコンスリップが無い＝燃費が良い）良い事ずくめの2ペダルMTですが、ATの様なクリープが無いので、坂道発信の時はしっかりブレーキペダルを踏んでいるか、サイドブレーキを使わないと車が後ろに下がってしまいます。（初期型のスマートにはヒル・アシストが付いていない）私の場合は、右足でアクセル、左足でブレーキを操作しているので、全く問題は無いのですが・・・左足でブレーキ操作が出来ない人にとっては、少し面倒かも知れませんね。