wrong endのブログ一覧

コロナ禍で自宅に居る時間が長いので〜暇に任せて古いアルバムをひっくり返していたところ〜また懐かしい写真を発掘しました…当時の愛車510（改）で、初めて富士スピードウェイを走った時（多分1981年の2月頃）だと思います〜初めて走ったくせに、生意気にもレースカー（B110サニー）のインを刺してますね（笑）…タイムはB110サニーのプロダクションレーサーより少し速かったけど、TSより遅い1分50秒前後だった？かと…当時の富士スピードウェイは〜Aコーナーやシケインも全く無い超高速コースでしたから〜初めて走った時はコーナリングスピード（特に最終コーナーは４速全開の複合コーナーだった！）が速いので超ビビってました（爆）

＊510（改）は元々1800SSSがベースで、輸出用のL20BブロックにL14コンロッド、90mmピストンで2,400ccへボアアップ、三国のソレックス44パイに蛸足、etcで200馬力前後は出ていたと思います。MTは240Zの5速を無理やり入れて、ドラシャは短くカットしてバランス取りしてました。車重が1トン無かったし、リアがセミトレでけっこう粘ったので、コーナーでも速い車でした。おそらく今乗っている911と同じくらいのパフォーマンス？か、場面によっては911より速かったと思います。

＊純粋なレースカーですが、510のパフォーマンスの高さが良く分かるアメリカのクラシックカーレース（左ハンドル）の動画です。（510がどれくらい速いのか、参考になると思い貼り付けました）私の走行動画ではありません…誤解をされた方にお詫びした上で、訂正させて頂きます。





当時富士スピードウェイに行くと、自分が走る時間以外はゲートオープンからクローズまで他の人（レースカーからナンバー付きのチューニングカーなど色々な車）の走る姿をコース脇でじっくり眺めて〜「あーでもない…こーでもない…」と自分より上手い（速い）ところや下手な（遅い）ところをよーく観察してました。一流レーサーの走りは勿論ですが、アマチュアレーサーでも速い人は沢山居て、その人達の走りがとても参考（ライン取りやブレーキングなど）になりました。

そんな中で、とても目立っていたポルシェ（ナローでダックテール）２台（赤色と緑色）が居たんです…どちらもメガホンマフラーを付けていて〜コーナーを立ち上がる際「パーン！」と弾けるような空冷サウンドを周囲に響かせて、カッコよく走ってました。





で、この時はポルシェも良いな〜くらいに思って見ていたのですが、このあと２年後に富士フレッシュマンレースに参戦した時、同じチューナー（オートクリニック日産）のレースカーに乗るNさんと話す機会があったんです…私から「数年前にメガホンマフラー付けたナローポルシェがカッコ良かった！」って話しをしたところ〜「その赤いポルシェに乗っていたのは僕（Nさん）です（笑）」って言われて驚きました。世の中狭いと言うか、偶然覚えていたポルシェの話しから二人で盛り上がった事を覚えています。





…で、この話しには更に後日談があって〜今乗っている911を購入した時（12年前）の事です。たまたま購入店のLMP CARSで昔の（FISCOの事）話しをしていた際〜私が例の赤と緑のナローが走っていた事を話したら、なんと緑のナローで走っていた人（Kさん）が居たんです！MY&CでOHした911のエンジンの慣らし走行をしてくれたのが、そのKさんでした。まあ世の中は本当に狭いと言うか、何処にどんなご縁があるか？判らない＝とっても面白いな〜と思いました。