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現在アライメント調整しながら袖森を走っていますが、調整前後でステアリング舵角がどのくらい変化したのか？比較するためにクリップ付近の写真を並べてみました。ネガティブキャンバーをつけた事で、コーナリング中のフロントタイヤ接地面が広がり〜結果調整前より少ない舵角でコーナリング出来ています…が、良い面ばかりでは無く〜オーバー気味の車を少ない舵角でスライドコントロールしないとイケナイので神経を使います。ある程度のドライビングスキルが無いとコントロールが難しいかも知れません。以下、コーナー順に写真を並べています。（上が調整後、下が調整前）