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空冷の911をトーションバーのまま速く走らせる（セットアップする）のは難しいですね…ロールを抑えるバネレート（トーションバー）が容易に変更（交換）出来ないので、素人に出来るのはスタビの調整くらいです。前回（昨年の11月に）走った際、実はスタビのブラケットが外れてました！（どうりでアンダーが強かった訳だ〜笑）スタビのブラケットは空冷911のアキレス腱で、以前も外れて修理したので〜今回で二度目です（爆）

…で、年末の車検でスタビのブラケットも溶接修理して貰い、リアのアライメントもショートサーキット向けに調整して貰いました。暫く間が空きましたが、本日袖ヶ浦を走って来ました。

ワガママ言って〜何度も三上さんにアライメント調整して貰った結果、2秒近くタイムアップしました。但し、ちょっとテールハッピー？なので、立ち上がりのアクセルコントロールがとても難しいです。（下手に踏むと取っ散らかる）





曲がらない車（最初は1分23秒前後でした）のアライメントを、ショートサーキット向けに少しずつ調整して、フロントのネガティブキャンバー＋トーアウト調整で（1分22秒前後）〜そして今回リアもネガティブキャンバー＋トーアウト調整で（1分21秒前後ベストは20秒）まで走れる様になりました。

ドライバーのスキルと走らせ方はほぼ同じなので、車のセットアップで2~4秒も速く走れる様になりました。やはりセッティングは大切ですね。タイヤは一年落ちのA052（ほぼ山無しの交換間際）フロント205、リア225です。次回はSタイヤを履いてタイムアタックしてみます。