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５月にジャッキアップしてから早くも一月半…やっと本日着地しました（笑）素人作業で、かつ天気が良い時に〜本人の気分が乗れば作業すると言った超スローペースでしたから、いつ出来上がるのか？本人ですら判らない状態でした（爆）整備は嫌いじゃ無いけど、もっぱら走る方が専門なので〜事前の準備など（パーツの調達やら工具の準備他）全く出来ず、いつも行き当たりばったり？の連続で〜本当に出来るのか？不安もありましたが、やってみたら何とかなりました（笑）





今回の作業目的は、横浜のモンスターさんでアライメント調整をした際、どうしても右のリアが目標通りのアライメントにならず、自分でやるしかない？！と思ったからです。（足回り全てのボルト類を緩めて、何処まで調整幅があるのか知りたかった）結果、キャンバーマックスを取り付けた事で、トーインを維持したままネガティブ・キャンバーを付ける事が出来ました。（全体のアライメント調整はこれからです）





そして、その次に優先順位の高い目的が、ディスクローターを外側へ3mmオフセットする事でした。その為に市販されているホイールスペーサー（ローターとホイールの間に入れる物）を現物加工して、ハブとローターの間に挟み込む事で、ローターを3mm外側へオフセットする事が出来ました。





その結果、キャリパーのセンターにローターをズラす事が出来たので、ピストンの突き出し量も均等になりました。（恐らくブレーキフィールやタッチが向上すると思います）市販車なら当たり前の事ですが、社外製のパーツを取り付けると言う事は、色々と現物合わせが必要になる場合が多いですね。（最初から想定しているので、驚いたりした事はありません…どうやって解決してやろうか？とワクワクします…笑）





此方は当初の目的外だったのですが、触ってしまった以上は綺麗にしたい？！と思って、スタビのブラケットをオーバーホールしました。ブッシュはゴムからウレタンに交換したので、スタビもより効く様になった（潰れないから）と思います。





此方も本来の目的では無かったのですが、見てしまった？以上は交換しない訳にも行かず…色々工具を買い込んで、ブレーキシューも交換しました。ネットで調べた時から面倒な作業だと思っていましたが、バネの扱いに慣れるまでが大変でした（笑





作業の途中で部品や工具が足りなくなって買い足したり、海外調達で時間と費用がかかったりと、想定外の事も沢山ありましたが〜終わってみたら結構面白かった（笑）今日911を馬から下ろしたら、もう終わっちゃったんだ〜と少し寂しい気持ちになりました。好きな車をメンテナンスするのって楽しいですね。