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思い起こせば、B110サニー（P仕様のレースカー）で富士スピードウェイを走ったのは22歳の時だった。それまでレースで大活躍していた車だったけど、翌年にホモロゲ（何度か延長された期限）が切れるタイミングだったから、オフシーズンになって沢山のレースカーが売りに出され、練習用として買うのにピッタリだった。富士のゲート前でSCCNのレースカーを運んでいた方（当時ジムカーナ東日本C1クラスのチャンピオンだったSさん）に声を掛け「チーム・エキスパート」さんが使っていたレースカーを安く譲って戴いた。ボディは華奢だったけど、その分軽くて必要十分なパワーがあり、練習（限界での挙動＝基本を学ぶ為）には最適な車だった。





B110は名機A12（1,200cc）を積んでいたけれど、それより小さなエンジンのA10（1,000ccのワンキャブ）を積んだチェリーも乗って楽しい車だった。サニーのGX-5と同じ、ツインキャブのX1やX1-Rが速いのは当たり前だけど、僅か1,000ccでも街中（都内）を走ると動きがキビキビしていて楽しかった…理由は車重が軽かったからだと思う。日産のHPでカタログデータを確認してみたら〜車重は僅か630kgだった！（馬力は58馬力、トルクは8.0kg）左右のドライブシャフト長が異なっていたから、コーナーの立ち上がりでアクセルを踏むとトルクステアが（勿論タックインも）凄くてビックリした〜（笑）でもそれが楽しくて？ついついアクセル踏んでしまう車だった（爆





軽くて運転が楽しい車と言えばミニ（1,000cc）も忘れられない（もっと軽いスーパーセブンやジネッタにも乗ったけど、今回は大人四人が乗れる大衆車の話題なので除外）車重が638kgに馬力が60〜70馬力、トルクも8〜10kgと初代チェリーにそっくり？チェリーの方が後発だから真似した訳じゃないけど、言いたい事は「軽い車は楽しい！」って事です。でも最近は旧車ブームとかで、B110もチェリーも物凄く高くなってしまって手が届かない（911売れば買えるけど、トレードするのはちょっとね…）700kg以下で、そこそこ馬力（トルクも）があって、乗って楽しい車って無いかな〜