wrong endのブログ一覧

北海道と沖縄を除いて、全国的に梅雨の季節になりました〜ジメジメした湿気は古い車にとっては大敵です。毎年この時期になると市販の湿気取りを車の中に入れています。





梅雨明けまでの僅か一ヶ月強の期間ですが、結構な量の水が溜まる（昨年実証済み）のでビックリです〜梅雨の無い爽やかな北海道が懐かしいです。

以前こちらのブログに書いた「壊れたパワーウィンドウSW」を交換しました。

SWのお値段は税込み4,987円也…新品なのに何とも頼りない感触のSWで、またいつ壊れてもおかしく雰囲気です…質実剛健とか堅牢な作りが売りと言われるポルシェには相応しく無い作りのSWですね。

純正より安い価格のUSA製リプレイスパーツのSWもあるそうですが、純正よりもっと頻繁に壊れるらしいです。





交換は素人の私でも僅か10分ほどで完了です。（作業中にショートして大切な新品SWを壊してしまわない様に、バッテリーのマイナスターミナルを外してから作業しました…作業が終って、遅れた時計を合わせたら丁度10分弱でした）

ドアの内側には、配線の接続端子がマジックで書いてありました（笑）…以前のオーナーか、整備されたメカニックが配線の接続を間違えない様に書いておいたんでしょうね…それだけ頻繁に壊れたのかな？

今年のル・マン24時間レースはプジョーとアウディが激闘の末、アウディが見事に1-2-3フィニッシュを飾りましたが〜色々な意味で記録が塗り替えられた年になったと思います。

一つ目は、アウディにとって今回の優勝が9回目で、優勝回数記録で名門フェラーリと並んだ事。

二つ目は1971年にポルシェ917が記録して永年破られる事が無かった（ユーノディエールにシケインが作られたので、当時の記録が破られる事は無いだろうと考えられていた…）レースの最長距離記録を上回った事です。

ポルシェにとって今年はル・マン24時間レースで総合優勝してから40年目と言う節目の年に当たるそうですが、その年に偉大な記録が更新されたのも、何かの偶然かも知れません…ここは素直にアウディの快挙に拍手ですね。

今年のル・マン24時間レースの予選結果はプジョー勢が1~4位グリッドを独占しましたね〜

決勝では、先行するプジョー勢をアウディ勢とローラ・アストン勢がどこまで追いつめるのか？が見所になりそうです。

個人的にはここ数年ポルシェとフェラーリがLMP1クラスに参加していないのが淋しいです…最近のレースカー（LMP1）を見ていると、あと数十年経った時にフェラーリの330P4やポルシェ917の様になれるのかな？あの頃はカッコ良かったな？と思えるのか疑問です。

私が応援している山岸さんは「T2M」からリザーブ枠で今年のル・マンにエントリーされていたのですが、諸事情あって参加が叶わなかったそうです…随分と気が早いですが、来年に期待します。





こちらはル・マン24時間レースが開催されるサルテサーキットに架かっていることで有名な「DUNLOP Bridge」ですが、何とSpark Model製の1/43モデルです。スケールからして相当に大きな物だと思いますが、熱心なファンの方はル・マン24時間レースを走った歴代のモデルと一緒に、この橋も飾って楽しむんでしょうか？…狭い我が家では絶対に無理です。

今回のSHCC大磯ミーティングのKクラスで優勝されたOさん（何と82歳！）です…ウィンドウスクリーンにはMGと縁の深い伝説のレーシングドライバー「ヌヴォラーリ」の名前が貼ってありました…私からすれば82歳のOさんご自身が伝説のドライバーに見えました。





愛機は1933年製のMG-TB（1,250cc）です…この車を手足の様に操られるOさん、カッコ良過ぎです。（ジムカーナの練習中に、横Gの影響で肋骨3本にヒビが入ったそうですが、晒を巻いて走っておられました…）





もっと驚いたのが、82歳のOさんはこんな車も乗りこなしてしまうんです…ジムカーナの練習で肋骨にヒビが入るのも判る様な気がします…80歳を越えた方がこんなに元気良く走り回っておられると、50〜60代はもっと頑張らないとイケマセンね〜