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先日衝動買いしたMOPETですが、今回はフロントホイールのOHにチャレンジしてみました。一旦スポークを全て外してから錆を落として、もう一度組み上げてからホイールバランスを取ります。最初は左右に5mmほど振れていたホイールが、スポークを締めたり緩めたりしながら調整すると、不思議とバランスが取れてきます。最終的には1mm以内の振れに収まったので、素人作業にしては上出来ですね（笑）





フロントフォークにタイラップを固定して、ホイールを回すと振れが判りますので（当たる場所と当たらない場所がある）、当たる場所に近い範囲の何本かのスポークを調整しながら（リム手前のスポークを緩めて、反対側のスポークを締め込む）全体のバランスを調整して行きます。同じ要領でホイールの上下の振れも調整（当たる位置のスピークを締め込み、反対側のスポークを緩める）します。最後はスポークの張り具合が一定になるように、ドライバーでスポークを軽く叩いて音を聴きます。ホイールの振れが無くなり、「キンキン」響くスポークの音程が揃ったら完成です。初めてやってみたスポークホイールのバランス取りですが、奥が深くて面白いので、すっかり嵌ってしまいました。

当時としては最強のトルク（確か50kg？）を誇っていたこの車を運転すると、ドライ路面でも簡単にホイルスピンしてしまうので、とても品格のある走りとは言えませんでした（笑）

堅牢なボディでしたが、流石に車重が重すぎたのか、ハードなコーナリングをすると、Aピラーが軋む音が聞こえてきました。たまたま懐かしい動画（一部のマニアでは有名）を見つけたので、この車に乗っていた当時の記憶が蘇りました…楽しかったな〜（笑）





この映像と音の組み合わせに最初は騙されました？

＊著作権の関係で動画が削除されてしまいました…イタチごっこ？でまた誰かが動画をアップすると思います…気になる方は「ランデブー」で検索すると見れるかも？





で種明かしがこちら・・・直線の加速はNAの911に負けない速さでしたから、Ferrariで加速したように見える（映る）んですね〜（笑）

何故だか無性に手を汚したい衝動にかられ、不動車のMOPETを手に入れてしまいました。





まずは腰上のオーバーホールから・・・早速ヘッドを外して、キャブレターの分解洗浄とピストンのカーボン除去から手をつけました。





どんどん分解して、フロント周りは殆どバラバラになりました・・・ドラムブレーキも分解してOHします。ついでにパッドにスリット加工を施して、気持ちだけでも効きが良くなったかも？（笑）





フロントフォークも全部分解してOHします・・・元々フォークオイルは入っておらず、スプリングだけのシンプルな構造です。





何故だか惹かれる動画です・・・非力なマシンで最高速トライアルする場合の定番スタイル？「水平乗り」が泣かせます。





そしてこちらは・・・ちょっと魅力的（誘惑されそうです）