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今から30年近く前になりますが〜FICSOでフレッシュマンレースに参戦していた当時、サーキットでスポーツ走行している外国製の高級スポーツカーを眺めながら思った事があります。

あれだけ高い車をサーキットで走らせるお金があるなら〜自分だったら全てのお金を公認レースに注ぎ込むのに…それほど速く走っている訳ではないし…面白いのかな〜？…直線はともかくブレーキングやコーナリングでは、国産のプロダクションカーの方が遥かに速く走ってましたから、尚更そう感じたのかも知れません。





あれから30年！（きみまろ風に読んで下さい）…老眼が交じり始めた今日この頃、それでもサーキットを走っている自分がいました。

速く走るためでは無く（でも遅いのは嫌）〜人と競り合うのでは無く（公認レース以外で競う事に意味を見出せないので…）ただサーキットで走る事を楽しんでいるだけです。

究極の自己満足（贅沢）なのかも知れません…求めるものは人車一体…タイムでも順位でも無いから、いつまで経ってもキリが無い？いつまで続けられるかも？（笑）

子供の頃に外で夢中になって遊んでいたら〜いつの間にか陽が暮れていた…鈴鹿を走った日にそんな事を思い出しました。

無謀にも？購入したばかりの911を鈴鹿に持ち込んで走った2年ほど前（車高低め、Sタイヤ、LSDなし）と〜今回（車高高め、ラジアル、LSDあり）の比較をしてみたくなったので、動画を切り取って編集してみました。

※毎回の注意書き（言い訳です）…運転が下手で恥ずかしい限りですが、備忘録を兼ねて動画をアップしています。


今回走った鈴鹿サーキット（車高高め、ラジアル、LSDあり）の動画です。





そしてこちらが2年ほど前（車高低め、Sタイヤ、LSDなし）の動画です。





今回はSタイヤがいかに高性能なのか？実感しました〜車の挙動（ブレーキング、コーナリング、立ち上がりのトラクション）は全ての項目でラジアルタイヤを遥かに凌駕しています。また、ドライバビリティ（ハンドリング）まで、全く異なる印象の車になりました…ラップタイムは同じ車、同じドライバーで、かつSタイヤの時はLSDなしにも関わらず、ラジアルタイヤと６秒近く差がついて驚きました。…とは言え、別の意味でマイナスが無いとは言えませんが…その理由は後日と言う事で…

師走に入って慌ただしい毎日ですが〜故に忙中閑あり？
久し振りに走って来ました〜鈴鹿のフルコース！
やっぱり楽しいです〜サーキットを走るのは〜
公道で怖い思いをするよりずっと安全ですしね〜しかも合法〜

たまたまネットを検索していたら〜こんなポスターがオークションに出品されていました。来年は久し振りにWECが復活しますが、4輪だけでは無く〜是非2輪も盛り上がって欲しいと思っています。過日ブログに書いたelf projectが復活しないかな…