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我が家の六文（smart）を囲む〜プジョーにシトロエン、ボクスターにアバルト…まるで海外のサーキット（パドック）の様ですが、ここは「ツインリンクもてぎ」です。





3年振りにアイドラーズ12時間耐久レースに参加して来ました！このレースは通常ではあり得ないカテゴリーの車（速い車と遅い車）が混走するのが醍醐味（魅力）です。今年も凄いの？！（3000万円クラスの新車で〜納車されたばかり）が走ってましたよ〜





相変わらずトップクラスはコンペティティブなレースを展開していましたが、今年のレースは荒れ気味？で〜同じピットの車はエンジンを降ろす車が3台！クラッシュ2台！と12時間を無事に走り切るのは大変です。





今年の相棒はこちらのプジョーでした〜エンジンはノーマルなのでスピードは遅い（どんどん抜かれます）ですが、サーキットで思い切り振り回すには楽しい車です。これと言ったトラブルも無く、無事に12時間を走り切って29位（クラス2参加61台中）でした。





戦い終わって陽が暮れて〜夜のサーキットは静かで幻想的でした。やはりサーキットで思い切り車を走らせるのは楽しいですね〜オフィシャルの皆さん本当にお世話になりました。この場をお借りして御礼申し上げます。ありがとうございました！

我が家の六文（スマート初期型）は、ヘッドライトのバルブを交換するだけなのに、フロントカウルを外さないと作業が出来ません！（涙・・・炎天下熱中症になりかけ？ながら、何とかバルブを交換しました〜カウルを外したついでに錆び止め処理やウォッシャータンクホースの水漏れ補修など、気になる部分をメンテナンスしておきました。これでまた暫くは安心して乗れる筈？です！！（笑）

いよいよ夏本番？で〜連日の猛暑に根性の無い私は、とても911に乗る気になれません…この時期に走らせると油温もあっと言う間に上昇してしまうので、車にも相当な負担が掛かっていると思います。空冷の歴代911の油温計は色々なバリエーションがあって、表示される温度位置も微妙に違うので、自分の車の油温計の差す位置がいったい何度なのか？気になって調べてみました。我が家の911（3.2カレラエンジン＋2.7カレラオイルクーラー＝通称？パルテノン神殿）の場合、この時期普通に走れば220~230度（華氏）前後と思われ〜渋滞にハマると250~280度（華氏）くらいまで油温が上昇します。流石に300度（華氏）を越す事はありませんが、やはりTOO HOT!!の状態にはしたく無いですね〜

先日見つけたAerobaticsの動画以来〜最近気になっているレシプロ機のエンジン〜PFM3200〜中々良い動画（エンジン音が判る）が見つからないのですが、遠ざかる時に響くエンジン音は911に似ていますね。

先日のブログで取り上げたロシアの女性エアロバティックス・パイロット「Svetlana Kapanina」さんですが、1998年から2008年までの10年間（正確には、2003年〜2005年はサーキットの照明灯に接触する事故により開催中止=パイロットは無事）ホンダの「ツインリンクもてぎ」で開催されていた”オートボルテージュ”日本グランプリに参戦されていました。＊2007年の大会には、今年千葉で開催されたエアレースで２年連続チャンピオンとなった室屋義秀さんも参加されています＊「Svetlana Kapanina」さんは、ワールド・エアロバティックス・チャンピオンの女性部門で、1996, 1998, 2001, 2003, 2005, 2007,2011年のチャンピオンを獲得していて、ワールド・エア・ゲームの1997,2001年のチャンピオンでもあります。様々な制約（安全基準や法的な規制）から、2008年以降「ツインリンクもてぎ」ではエアロバティックの大会は開催されていませんが、出来ればまた何処かのサーキットで、エアロバティックスの大会を開催して貰いたいです。