wrong endのブログ一覧

1967年に車重450kg・275PSのミッドシップで0−100キロ加速は3秒程度って凄すぎる！当時のタイヤで峠道を攻めるのは相当なテクニックが必要だったと思うけど、これだけのマシンを作るポルシェって相当オタクなメーカーなんだな〜と改めて思う。

＊詳細は関連情報のURLに別の方が書かれたブログをリンクしていますので、お時間ある方はご覧になってみて下さい。

先日久しぶりにアールエスアイザワの社長と車談義して〜最近のチューニングカーのレベルアップが凄い事を教えてもらった。今時のチューニングカーは、筑波で50秒切りが目標になってる！ランエボで国内サーキット（鈴鹿、富士、菅生、岡山国際、オートポリス、セントラル、筑波）のコースレコードを記録した安藤さん（49歳）は、普段は香川にいてタイムアタックの時だけ飛行機で筑波入り、わずか2周だけ（ご本人の話しによれば1周だけ集中して）アタックして帰るそうです。プロの職業レーサーでは無く、会社を経営（オーナー）されている普通の人？がこれだけの速さで走るって凄い〜気取らない人柄も好感が持てます。





＊追伸：偶然にも昨日目標だった49秒台（50秒切り）達成されたそうです！（詳細は関連情報URLに添付）この方なら近い内に目標達成されるだろうと思っていましたが、タイムリーでビックリしました。

今日は仕事がお休みなので、コーヒー飲みながら動画を楽しんでます〜♪

ミッドシップの904-6を見事にコントロールされているドライバー「Pascal Pandelaar」さん、調べてみたらスパで赤い911SWBをスライドさせて走る動画で有名なドライバー（オランダ人）でした！私なんぞが語るのは生意気ですが、この方のドライビングはちょっとスライドさせ過ぎ？（もう少しグリップ寄りで走った方がタイムは出ると思う…）だけど、コントロールはお見事としか言いようが無い…恐らくタイヤの関係（AVONみたいなバイアスレーシングかも？）で、スライドさせた方がタイムが出るのかも知れない。

結構足が柔らかそうなマシンを上手く荷重移動させて、極力アンダーを出さない様に旋回してる。高速コーナーでは若干オーバー気味の特性なのか？0カウンターより少しオーバーで、カウンター当てたままアクセルコントロールで姿勢を制御しながら走ってる。（これ操ってるドライバーは絶対気持ち良いと思う！）切り返しでのステアリングワーク（アンダー対策）とか、フルブレーキングから旋回に至る技（ドライビングテクニック）はとっても参考になると思う。（自分が出来る出来ないは別として…笑）





こちらが有名なスパの動画（911SWBでスライドしまくってる！）

初めてジェフベックの「THX138」と言う曲を聴いた時、何故か「ハイウェイを疾走する車」が頭の中にイメージとして湧いて来ました〜でも何で曲名が「THX138」なのか？判らなかった…で、ちゃんと調べないまま今日に至っていたのですが、たまたまジェフベッキーさんのブログ（みんカラ）で、ジェフベックが古いフォードをドラッグスターに改造するのが趣味（うっすらと知ってはいましたが）と知って、もう一度ネットで検索してみたら、THX138のナンバーを付けたフォード（映画のアメリカングラフティに出ている車のレプリカ）を持ってた！





ここから先は想像のお話しですが〜ジェフベックがアメリカングラフティを観て、黄色のフォードデュースの大ファンになり、「THX138」と言う曲を作ったのではないか？と言う事です…だから「ハイウェイを疾走する車」のイメージが曲から伝わってくるのかな〜？？？なんて自分勝手に思っています。

ちなみに「THX138」は「ティー・エイチ・エックス138」では無く「サックス138」って読むらしい？

ダルマセリカにトヨタワークスの152Eエンジン（350馬力）を積んでる凄い人の動画を見つけた〜しかもシーケンシャルミッションに換装されてる！

よ〜く見ると左下の方に見えるのはラップトップパソコンの画面？？？フルコンのセッティングも自分でやってるのかな〜

SPEEDHUNTERSにも特集されていて、シェイクダウンで筑波を1分4秒台で走ってる（しかもオーバーフェンダー無しの15インチで）のは凄い！