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RS越しにRSを眺める…今朝はアルトを洗車してピカピカに磨き上げました。

その後で、此方は久しぶりにエンジンを始動した911、一発始動で異音も無くとても調子が良い…と思っていたらトラブル発見！緊急メンテナンス決定（涙）

私見ですが〜車って無機物なのに、ヤキモチを焼く？と思います…このところアルトばっかりメンテナンスしていたので〜911が機嫌を損ねてしまったみたい（笑）





フラット6がとっても調子良く廻っていたので、珍しくスマホで動画撮ってたら〜何だかガソリン臭い？う〜ん久しぶりに始動したからかな〜？なんて思ってたら、暫くしても匂う…慌てて下を覗くとアレッ？！ガソリン漏れてる？？？！！！やばい…エンジン停止→緊急メンテナンス決定！となりました。

前回のガソリン漏れ（昨年の２月にガソリンタンクからボディへ向かうホースが経年劣化で裂けた！ので〜結構大変な思いをしてホースを交換した…）の際、後も点検したんだけど、その時は問題無かった…でもやっぱりダメだったみたい？（爆）今はやる気が出ないから、暫く放置（燃料ポンプ廻さなければ漏れてない）して、気力と体力が復活してから作業する予定。

台風一過の青空の下、朝からアルトを洗車して〜その後は久しぶりに911を引っ張り出してエンジン始動〜いつもながら調子が良かったので、スマホで動画撮っていたらトラブル発見？…また911の下に潜らないと（涙）





久しぶりにエンジン掛けましたが、一発始動で快調そのもの…MoTeCのスロットル制御により、アクセル開度で燃料の量を調節出来るので、キャブ車の様にアクセル煽ってエンジンが始動出来ます。

まだ暖まっていないのでタペット音が聞こえるけど、エンジンが暖まれば驚く程静かなフラット６…普段は950rpmくらいでアイドルさせているけど、その気になれば650rpmでも普通にアイドリング出来る。（アイドリングが低いと油圧が下がってしまうので、普段は少し上げ気味にしています）

アルト・ターボRSの純正ホイール（エンケイ製）が好きです。ちょっとクラシックな雰囲気で、とてもお洒落なデザインだと思います。60年代〜70年代のスポーツカーが履いていたデザインに似ていて〜私の好みにピッタリです。

＊HA36S（アルト）OBD診断の基準値
・ストロークの選択 = セレクトストローク（Hi - Lo）…３４０以上
・ストロークの選択 = セレクトストローク（Hi - Mid）…１４５以上
・ストロークの選択 = セレクトストローク（Mid - Lo）…１７０以上
・シフトストローク（1st - 2nd）…４３７以上
・シフトストローク（3rd - 4th）…４３７以上
・シフトストローク（5th - R）…４３７以上
・シフトアライメント（1st - 3rd）…２０以下
・シフトアライメント（3rd - 5th）…２０以下
・シフトアライメント（1st - 5th）…２０以下
・シフトアライメント（2nd - 4th）…２０以下
・シフトアライメント（4th - R）…２０以下
・シフトアライメント（2nd - R）…２０以下
・セレクトポジション（1st）…３００以上
・セレクトポジション（1st - 5th）…９５８〜１０７８

当たり前の話しですが、アルトはエンジンが前にあって前輪を駆動しています。車検証を見ると車両重量（乾燥重量？）が670kg、前軸が430kg、後軸が240kgと書かれています。よって前後の重量配分は約64：36になります。





一方911は、車両重量が1,020kg、前軸が370kg、後軸が650kgと書かれています。よって前後の重量配分は約36：64になり、アルトと真逆なんですね〜（笑