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写真はグッドリッジのメッシュ・ホースとアルミ製のフィッティングです。我が家の911にはグッドリッジの燃料ホースとフィッティングが使われていたのですが、15年間トラブル（燃料漏れ）無しでした。とても優秀な製品だと思います。メッシュ・ホースだと某メーカー（アで始まる）が有名ですが、其方は2〜3年で燃料が漏れるトラブルが発生している様です。（メッシュの間から噴水の様にガソリンが噴き出すので危険）あくまでも私見ですが、某メーカーはメッシュ・ホースの内側が普通のゴムホースで、かつ二重構造になっていない（弱い）為、経年劣化で内側のホースにヒビが入るのでは無いかと思います。一方で、グッドリッジはホースがテフロン製なので、ゴムと比べて経年劣化に強い（我が家の911で15年間ノントラブルの実績有り）ので、燃料ラインに使うならグッドリッジがお勧めです。

但し、それでもメッシュ・ホースの場合は、内部ホースの劣化が見えないので交換時期が判断出来ません。よって、今回から普通のゴムホース（高い耐圧のインジェクション用ライン）に交換した次第です。

2009年に青山のLMP CARSで今の911を購入してから〜今年でまるまる15年が経って（16年目に突入して）しまった〜購入した時点で、ある程度のレストアが施されていた車なので、これまで大きなトラブルも無く？楽しいポルシェ・ライフを過ごして来ましたが〜そろそろ手を入れないと、危ない時期に差し掛かったと思います。





新車（製造から15年）なら兎も角、既に50年が経過した車なので〜交換しないとダメなパーツが沢山あります。しかもどのパーツがいつ交換されたのか？が判らない！（笑）中古車なので仕方がないですが…更に我が家の911はいろいろ改造されているので、どの年式のパーツが流用されているのか？も調べないとダメなので、根気のある人？（もしくは気が長い人）じゃないと維持（意地か？）出来ません（爆）





特に問題だと感じたのが、74年モデルだけに（一部のSCにも使用？）使われた燃料ラインです…通称「ホワイト・ナイロン・ホース」と呼ばれているらしい（悪名も高い）のですが、経年劣化により燃料漏れ（ゴム部分から）が頻発しているらしい？です。ポルシェもそのままだと不味いと思ったのか？その後のモデルでは、黒いプラスチック製の燃料ホースに変わっています。（その黒いホースですら最近は燃料漏れが多発するらしい…いやはや何とも…）





…で、根本的に解決（安心）したいなら〜オリジナルの燃料ホースは取っ払って、アルミ製の燃料ホースに交換してしまうのが一番の様です。（作業自体は難しくないけど、エンジンやタンクを降ろさないとホースが通らないのが難点）我が家の911はセンタートンネル内の樹脂ホースはまだ無事（とは言ってもいつ壊れるか？は未知数）なので、せめて前後のゴムホースは全て交換する事にしました。





ついでに燃料ポンプも高出力のモノ（ボッシュの044）に交換して、安定した燃圧が確保出来る様（今後の改造にも対応出来る仕様）に改良します。但し、044は取り付けの条件（制約）があるので、ポン付けと言う訳に行かないので、新規の配線（バッテリー直結の）取り回しなど作業も増えています。





純正パーツの交換なら簡単（それでも面倒な作業）ですが、分解する毎に品番を調べて、適合する年式のパーツを手配しながら作業を進めるので、遅々として作業が捗らないのが悩みの種です。ですが、この辺りでしっかり手を入れて（メンテナンスして）おかないと、突然車が燃えた？！なんて事にならないために大切ですね…サーキットを安心して走れる様にしっかりメンテナンスしたいと思っています。

これ欲しいな〜でもきっと高いんだろうな〜

買えなければ自分で作れば良い？！（笑）

いやいや飾る場所が無いでしょう〜（爆）

冒頭の写真は９年も前に撮った鴨川沿いの桜です…早起きして自宅周辺〜東山界隈を流して、普段は混んでいて入れない祇園の路地裏まで911で走りました〜勿論、静かにね…で、話し変わって〜

先日東京の桜が満開になったので、お友達（袖ヶ浦FRWを一緒に走った英国人）がSNSに写真（空冷911と桜）とコメント「Spring is comming😀」を投稿されたので、私から「Yes, but it's a torsion bar, right?😀」ってコメント投稿したらウケて？ました…空冷ポルシェ乗り（930モデルまで）なら判るジョークなんだけどな〜

春の「Spring」と車のバネの「Spring」はスペルが一緒だから、「春が来た」って投稿は「スプリングが来た」とも解釈出来る？ので、「この車はスプリングじゃなくてトーションバーでしょ？」って書いたら英国人にもウケたって事です（笑）ハイ、お後がよろしいようで…失礼しました！

シリーズ化する気は全く無いんだけど、気になるジャケット写真があったので調べてみました〜キャロル・キングが1960年代後半に在籍していたバンド「The City」のアルバムジャケットに写っている車（既にジャンク状態？）です…キャビンの形状から、直ぐにジャガーかな？と思ったものの〜何処か違う？フロント・ウィンドウがラウンドして無くて真っ直ぐ（垂直）、しかもドアノブが見当たらない？！

よ〜く観察してみると、フロントフェンダーがクラシックな形状（現行販売車で言うとスーパーセブンのクラムシェルフェンダーみたいな形）なので、ちょっと古い車なのかな？…と考えて、ジャガーで製造年を遡っていたら見つけました！





アルバムジャケットに写っていたのは、1950年製のジャガー・マークⅤ（ファイブ）の様です。このキャビン形状が後のマークⅡなんかに受け継がれたんですね〜知らなかった…もっとクラシックカー勉強しないと！





ジャケット写真だと車のルーフに穴が開いていますが、これはスライディング・ルーフの天井が外された穴ですかね？…1950年製でもスライディング・ルーフが付いているなんて素敵です。





フロントのドアは前から開くタイプなんですね〜だからジャケットの写真だとドアノブが見えなかったんですね…それにしてもウッドパネルと皮のシートが素敵です。





後年のモデルには付いていないウィングタイプ？のロゴと排気量の表示がチョーカッコ良い！痺れました…眺めていたらだんだん欲しくなった？！（笑