凌志のブログ一覧

HDDを探っていたら、2017年以降モーターショー(モビリティショー)には行っていませんでした。
実に8年ぶりに訪ねたことになります。

今回は、バス好きの家族1名を連れて行ったため、全ブースを見学・撮影することは叶いませんでした。
しかしながら予習しておいた展示車は一応見学することはできました。

スズキ　vision e-sky
2026年度中の市販を目指しているとのこと。なかなか良いカタチなのではないでしょうか。
航続270㎞以上というのもサクラに比べてアドバンテージがあります。

マツダ ビジョン クロスコンパクト
欧州仕様がトヨタ・ヤリスのOEMとなって久しい、存続が注目を集めていたマツダ２ですが、ラージ商品群の不振で会社方針が変わったのでしょうか。まさかの同サイズのコンセプトカーが展示されました。
昨今のトレンドを採り入れつつ、マツダらしいカッコ良さもあり、なかなか魅力的に思えました。猫背なところがプジョーっぽいかも。



キア　PV5
洗練されたエクステリアデザインが特徴で、骨太で新鮮さを感じます。


BYD RACCO
来夏発売と目される、日本市場専用の軽EV。個人的には大注目のモデルでしたが、観客はそれほど多くありませんでした。ゲームチェンジャーとなるか否か。


日野セレガ
手堅くキープコンセプトで来ました。


いすゞエルガEV
路線バスとEVというのは親和性が高いと思いました。これはナンバー付き車両のようです。

未来のモビリティとは何ぞやというのを目にしたく、標題のイベントに行ってきました。
世界的にモーターショーがローカル化してきているというのは、ここ東京も例外ではないようで、なかでも中韓勢の躍進が目に留まりました。

まずはセンチュリーブース。
トヨタの上にレクサスがある。こうした体制が1989年(日本では2005年）以降続いてきましたが、今度はセンチュリーを最上級ブランドにするという方針が打ち出されました。
セダン、SUVに続いて、今回はクーペのコンセプトカーが披露されました。
先日来ネット界隈の書き込みを見ていましたが、評判は上々のようです。
しかし私は言いたいことがあります。
これってロールス・ベントレーの日本的解釈なのでは？という点です。
ちゃっかりドアポケットの傘というアイデアまで頂いてしまっています。
要するにお手本がなかったら何も出来ないのではないか？そんな疑念が芽生え、個人的には手放しでオーライとは思えませんでした。

FRでなくては
5ナンバーでなくては
MTでなくては
6気筒でなくては
ICE(内燃機関）でなくては
紙のカタログでなくては

等、拙ブログをお読みになる方は、車選びにこだわりを持っている方が多いと思います。
かくいう私も安定の日本車ではなく、あえて欧州車、それもマイナーなフランス車を選んだ一人でもあります。

しかしながら、今の時代、食わず嫌いやこだわりが強すぎると、次に選ぶ車が殆ど無くなってしまいます。

自分事でいえば、
「FFになった1シリーズには興味はない」
「大型化したMINIには興味がない」
「エンジン回転とスピードが同調しない、CVTのフィールがどうにも苦手」
「THSは燃費は良いけど、ドライバビリティ（運転する楽しさ）はどうなの？」
「BEVはまだまだ先の時代の乗り物。手を出すには早い」
「軽をファーストカーにするのは無理」
「ミニバンはどうにも苦手」

といったような事です。
例えば先々代までのBMW1シリーズは、FRで、かつコンパクトであることが売りとされていましたが、次期型ではあっさりと一般的なFFに宗旨替えされてしまいました。
FRの先々代1シリーズは確かにいい車でしたし、所有したいとさえ思いましたが、今後もそう主張し続けることに何かメリットはあるでしょうか。恐らく昔の車は良かった（昔の時代は良かった…そうとばかりも言えないと思いますが）症候群になっていくのだと思います。
1台の車を一途に愛し続け、添い遂げる姿も美しいと思いますが、私自身としては、輝かしい未来に目を逸らしたくはないと思うのです。未来を否定してしまったら、自分自身でますます視野を狭くしていくことにはならないでしょうか。

そうした事から、なるべく自分の関心外としてきたことについても、意識して着目していきたいと思っています。
何せ50代を過ぎると、柔軟性が身につく一方で、ますます頭がカタくなっていることを日々実感しているからです。
こだわりを持つのは大事だと思います。しかし、今はこだわりが視野を狭くする要因になりかねない、激動の時代なのです。
こだわりを捨てた新たな境地にこそ、新しい自分がいるのかもしれません。
1988年トヨタ自動車のコピーに「私の場合、クレスタでなければならない。」と言うのがありましたが、そういう時代ではないのですよね。
以上、19歳の新人社員が配属された職場で思ったことでした。

プジョー208の本国版は、デイライトがオミットされた仕様があるらしいことは、ネットを通じて知っていました。
ちょうど本国の認定中古車サイトを見ていたら、該当車両が出てきました。

仕様は以下の通りです。（日本語に翻訳）

秋は毎週のようにイベントが重なります。
先週は、一度は訪問してみたかったスズキ本社の催しに行ってきました。
同行の家族の合意が得られなかったので、金券は買わず、イベントの雰囲気だけを楽しみました。
鈴木俊宏社長もステージに登壇し、あいさつ。近隣住民の方には、朝晩交通渋滞を起こして申し訳ない。自動車産業の大変革期にあっても、チームスズキで一丸となって取り組んでいく、とあくまで低姿勢な語り口が印象的でした。


グローバル社員食堂、食べたかったなー。


会場は、模擬店やスズキ車の展示のほか、地元の警察や消防署も協賛していました。