豊かさを捨てた車CROWN-1　CG2013-09号より

３年ほど前のCG-2013/9月号より、５回シリーズに亘ってクラウンの歴史にまつわる連載がありました。そのうち、特に興味深い内容だった回の記事を備忘録として貼り付けます。

時代とともにニーズや価値観が変化していく中で、「クラウンらしさ」を培養していったことが伺えます。また、徐々にドライバビリティが向上していったことも伺えます。

1958年のマイナーチェンジで、格段に乗りやすくなったとの評価がありました。
個人的に興味深い3代目ハードトップは、運転が難しいと評価。

スピンドルシェイプの4代目「クジラ」クラウンは、玄人好みのデザインで今も評価が高い。次の5代目クラウンは、排ガス規制後のモデルで、ドライバビリティに厳しい評価。


歴代クラウンが並ぶ様はさすがに壮観。


クラウンの歴史の１つのヤマ場である、7代目から8代目。モノコック化された10代目の角張ったデザインも個人的にはお気に入り。


太いCピラー、張り出したフロントグリルがW140型Sクラスとの近似性を感じる11代目もそろそろ見納めの時期か…。

次は初代から6代までのカタログとCMを振り返ります。