日産ヘリテージコレクション見学記　その２

今回は1950年代から1960年代の車です。
戦時中の自動車技術の空白を埋めるためのオースチン社との技術提携と、その後のブルーバード、セドリック、サニー等の誕生、プリンス自動車との合併等、日産がトヨタと並ぶ大メーカーとなる礎を作ったのがこの年代でした。




右　オースチンA40サマーセットサルーン　戦後自動車技術の空白を埋めるため英オースチン社から技術供与を受け日本で生産しました。
左　オースチンA50ケンブリッジサルーン　実車のモデルチェンジを受け1年足らずで新型Ａ５０に移行。その後の日産で度々出てくる欧州車志向は、この車が源流ではないかと個人的に思っています。


右　プリンスセダンデラックス　今上天皇が皇太子時代に乗られていた実車とのこと。
左　プリンススカイライン デラックスは、プリンスセダンの後継車として誕生。


右　セドリックワゴン　（２代目）グリーンの素敵なステーションワゴン。
左　プリンスグロリア（２代目）薄墨色というか、とても綺麗で上品なボディカラー。実車のキャラクターに合っています。


右　セドリック（２代目）ピニンファリーナによるデザインは今見ても美しいですが、商業的には失敗作でした。
左　セドリック（２代目後期）前期モデルの不評を受け、大きな改変を受けました。


右／左　ブルーバード（３代目・５１０型）このモデルから、換気のための三角窓が廃止され、スマートな外見となります。


右　サニーバン（２代目）キャビンの明るさ、広さが特徴だった初代に比べ、２代目は大型車の縮小版的ないでたちでした。後のトラッドサニーの始祖ともいえるデザイン。
左　サニートラック（２代目）サニトラの名称で1990年代まで生産。今も人気が高いモデルです。

写真を載せきれないので、シリーズが終わったらフォトギャラリーをアップする予定です。

参考文献：日本車大図鑑（㈱カーグラフィック、2013年）