新型マークＸ雑感

新型マークＸのカタログを貰い、様々に観察してみたので以下に雑感を記します。
フロントの造形が変わったことで旧型に比べスポーティな印象がより強まりました。またトヨタセーフティセンスＰを標準化したことも注目を引きます。
カタログは、背景のヘッドライトで描いた文字が「エックス」になっています。






○外観
・フロントの造形が変わったことでアクが強まり、よりスポーティなスタイリングとなっている。
高級セダンに求められる品格は２の次という印象なのがやや残念。

○内装
・インパネ、シート、ドアトリム等の質感はマイナー前と大きく変わっていない印象。新グレード「RDS」ではより上質・スポーティテイストが高められた印象。

○その他
・期待していた200Tの設定がなかったのは残念だが、V6エンジン及びマークXブランドの延命策としての今回のマイナーなのだろう。
・全車Toyota Safety Sense Pが標準なのは良い。
・しかし、レーダークルーズコントロールが全車速対応でないのが不満。（プリウスでは設定があるのに…）
・LEDライトでない場合バイキセノンになるのは良い。
・装備が厳選された、最廉価版の250G FパッケージのCPの高さが光る。税込2,656,800円で買えるFR/V6は貴重。ナビ付で300万円以内に収まる価格は魅力的。かつての定番車、マークⅡグランデの末裔ともいえる1台。
・プリウスのドライバビリティ大幅向上などにより、FR･6気筒という軛（くびき）を外すと存在価値はあまりないが、今回のマイナーで向こう2－3年は延命しようという意図なのだろう。
・セーフティセンス標準化、内外装の商品力向上、パワートレインの刷新はなしというのは、先にマイナーを行ったプレミオ／アリオン、エスティマ等とも共通する傾向。最強のトヨタとて、全ラインアップにまんべんなく注力することは難しいので、延命のための必要最小限の改良ということなのだろう。