最近の韓国車のデザインは素晴らしい

釜山モーターショーに行ってきた友人から、最近気になる韓国車のカタログ数部を手配してもらい、自宅まで送って貰いました。
小型車で外貨を稼いで、国内市場では大型車を売る…韓国車はその昔、そんなビジネスモデルだと言われてきました。しかし現在では、韓国市場においてもドイツ車の躍進は目覚ましく、BMW5シリーズやメルセデスEクラスに関しては日本市場を上回る（！）ほどの販売台数を占めるに至り、韓国メーカーは、かつては5社（現代＜ヒュンダイ＞・起亜＜キア＞・大宇＜デーウ＞・双竜＜サンヨン＞・三星＜サムスン＞）がしのぎを削っていましたが、国産車は事実上現代・起亜グループの一強状態になっています。
（双竜初代チェアマンとか三星初代SM5、大宇レガンツァなどは好きな車でした）
そんな韓国大型セダンの最新カタログを送ってもらいました。

ジェネシスEQ900と起亜K9。ジェネシスというのは聞き慣れませんが、現代が展開するラグジュアリーブランドで、トヨタに対するレクサスの位置づけです。
アーキテクチャーを同じくする2車ですが、カタログの構図も似ています。
両車とも、現在のレクサスのような妙なとげとげしさはなく、好感が持てます。

起亜スティンガー。アウディA5とA7の中間にあたるボディサイズの５ドアFRスポーツクーペ。このイタリアンな後ろ姿が堪りません。

前はこんな感じ。先代K5のエッジをさらに立たせたキャラと認識しています。

ジェネシスG80。日本で言えばレクサスGSやフーガに相当するFR（AWD）スポーツセダン。こちらもクラウンやLSよりもクリーンな印象なのが不思議です。



旧友のA君、無理なお願いにもかかわらず快諾してくれてありがとう。この場を借りてお礼申し上げます。