ルノーの評価が低いようですが？

元日産会長逮捕のニュースにからんで、ルノーは日産におんぶにだっこ、ではないかのようなコメントを時折見かけます。
何事も現物で確かめたい私は、ルノーディーラーで３台のルノー車に乗ってみました。
既にレビューで書いていますが、メガーヌRS、カングーZEN EDC、トゥインゴEDCです。

結論から先に言えば、一番気に入ったのはカングーでした。
あんなに車高が高いのに不安感を全く感じない、安定感の良さ。そして乗り心地の良さ。賢いデュアルクラッチミッション等が気に入ったポイントです。

外観はブルーコスモスメタリック、内装はディーラーオプションのこげ茶の革のシートカバー、と仕様まで決めています。

トゥインゴは街乗りが楽しくなるような小粋な車でしたが、アイドリング時の振動がもう少し少なければ、と思いました。

メガーヌRSは、サーキット走行に振った、街乗りにはハッキリ言って適さない車で、ちょっと全体的に堅すぎる（？）気がしました。

ルノー車と一括りにしても、３車３様、異なる乗り味がある訳で。

日産車で良かったのはセレナe-power。と新型リーフ。

ノート（標準、e-power）やV37スカイライン（ハイブリッド、ターボ）は個人的にはそれほど心に響きませんでした。

ところで、日本では、源氏・陸軍・国内派が強いと昔から言われてきて、平家・海軍・海外派は押しの強さが無いとされてきたようです。

日産は戦後オースチンの国内生産で技術力の礎を築いたり、８０年代のサンタナで欧州車の車づくりを学習したり、と平家寄り?の社風だったように思います。

私が日産自動車に強く好感を持ったのは、８７年のY31セドリック・グロリア、U12ブルーバードから、９０年代初頭までにデビューした車たちです。

あの時代は本当に日産車が（日本車が）光り輝いていました。企画力と技術力では日産はトヨタに比肩する実力があったと思います。

今の日産の技術力はよく解りませんが、企画力は現在はルノーの方が一歩先に行っているのでは、と個人的には思います。

ルノーや韓国の報道を見ていると、日本は紳士的な対応をしているのに、相手国がけんか腰になっている、おかしいじゃないか。というのが今の日本人の心境だと思います。

でも、日本の当たり前が世界の当たり前じゃないことはもっと自覚しておいてもいいのではないかと思います。
フォルクスワーゲン騒動の時も感じましたが、坊主憎けりゃ袈裟まで憎い、という風潮、排外主義的な風潮が個人的には何か嫌いです。
ルノーの技術力が無い、とか言うのも自分の目や耳、感覚で体感した上で言ってほしいなあ、と自称平家寄りの私は思ったのでした。