パブリカスターレット

ちょっと車高落としてTRD井桁ホイール。お好きな方が乗られているんでしょうね。尻下がりかつ、リアエンドがスパッと切られているのは当時としては新しいんでしょうね。TTC-Cは酸化触媒ですね。3K-Uでしょうか。複眼の構想？とか言って複数の排ガス浄化システムを手がけて最後はトヨタをはじめとして各車共に三元触媒に行き着きましたね。他にカローラリフトバックのTTC-Lは幼い頃に見たことがありますがTTC-Vはコロナカリーナだけだったので私は記憶にありません。トヨタって全方位戦略が好きで排ガス規制もそうですが、ハイブリッドシステムもTHS-CとかTHS-Mなど複数の方式を持っていましたね。結局、シリーズパラレルのTHS-IIが一番燃費が良いのですが。

TTC-Cをはじめとする排ガス規制車のエンブレムは懐かしいですね。NAPSとかMCA-JETとか意味も分からず格好いいなと思っていました。もちろん排ガス規制の有名どころCVCC＝シビックという勘違いもセットで町をたくさん走っていましたね。

コメントありがとうございます。
やはり車高落としてますか。個人的には、このくらいのモディファイは許容範囲です。

父は昭和50年式5代目「安全コロナ」に乗っていましたが、「ＴＴＣ付は走らん」と対策前のモデルをあえて選んだと話していました。

トヨタの全方位戦略もそうですが、日産や三菱のフルラインターボも記憶に新しいところです。

ＣＶＣＣ＝シビックは勘違いあるあるですね。
パブリカスターレットは初代シビックと同世代ですね。比べると、シビックの先進性が際立ちます。トヨタはこの頃、ＦＦ化に慎重でした。

思い起こせば、1970年代から1980年代にかけては、安全、環境性能、燃費等車づくりの方向性が大きく変わった時期でした。今とちょっと重なるものがあるかもと思います。

凌志さん、はじめまして。
24gontaと申します。
イイね、ありがとうございました。

懐かしいですね。
無駄なラインがなくとてもスタイリッシュだと思います。モスグリーンの2ドアクーペが印象に残っています。
確かダイハツからも「コンソルテ」という車名で姉妹車が出てましたね。

24gontaさん、コメントありがとうございます。

この時代のスターレットは、私もモスグリーンや黄緑色などが印象に残っています。
ダイハツ・コンソルテという車もありましたね。

スターレットと言うと、個人的にはこの次の型の「トヨタ1300」やその次の「かっとび」等が思い出深いです。

マイペースに細々と書いていきますので、また覗きに来てください。