見た目によらない良い例。～ヒョンデ・インスタ―試乗～

私も乗ってみたいと思っていましたのでレポート楽しく読ませていただきました！

私はオートサロン会場で初めてインスターを見かけました。（私とみん友と一緒にWBSのオンエアでチラッと映ったらしいですwww）

勧告の軽自動車ベースだと聞いていましたが、インスターは日本の90年代後半の小型MPV車のエッセンスをよく取り入れているなと感心しました。デザインテイスト然り、各種シートアクション然り。例えば私にはムーヴやカローラスパシオやキャパ的なものを感じます。こういう車が何故日本から出て来ないのかなと残念に感じますが、韓国車は日本車をよく理解してくれているなと少し嬉しくなります。パクリという人も居るかも知れませんが、それを言えばユーノスロードスターはエランのパクリな訳で。（そんなことないと思います）

航続距離458kmは立派ですね。いざという時のロングドライブもこなせる５ナンバーハッチバックは貴重な存在です。スライドドアじゃないと人権が無い感じがしますが、そこそこ広くて楽しく乗れる小型車は貴重です。

（余談）BEVが流行しない日本でサクラがよく売れているとあってBYDがスライドドアの軽BEVを準備していると言われていますがN-BOXみたいなBEVが出てしまうとサクラも窮地に立たされそうで、大量の役員を飼育してるヒマあんのかな？と心配になります。

コメントありがとうございます。
インスタ―は、言われてみれば確かに1990年代後半の日本の小型車のエッセンスを感じますね。初代デミオにも相通じるかもしれません。時代が一巡して、よくかみ砕いて構築されているからパクリにはならないと思います。それを言ったら初代セルシオはＷ124/126のパクリになってしまいますもんね。

ハンドルの握りが太いのと、スピードメーターがハンドルにかかって見えない、ＡＣＣが全車速追従ではない以外は、特に気になる点のない優れた小型車でした。今まで乗ったＢＥＶのなかで、回生ブレーキの効きがいちばん自然に感じました。

個人的には、韓国車の推しは大型セダンだと思っているので、ジェネシスやグレンジャーのBEVがあったら乗ってみたいものですねぇ。

BYDは私も脅威と感じてます。軽BEVが出たらサクラはどうなるのかとも思いますし、SEALは電動化したスカイラインと言っても過言ではないと思います。
それでもN社を思う気持ちは変わりませんが。。