まだよく分からない～ネコ足考

プジョーとシトロエンで味が違う事を承知の上でDS3と代車のC3を乗り比べた時には明らかな違いがあり、ポワンとした乗り心地が気に入ってました。スポーツモデルと比べると全然違う！という感じなのかもしれないですね。

グローバル化して各国の特徴を出しにくくなっているのかな、と勝手に感じてます。

フランス車がフランスの事だけを考えて居られず、輸出先の事も多少考えないといけなくなったのか？

或いはフランス国民も他国の車と慣れ親しんだ末にネコ脚を求めなくなってしまったのか？

或いは急にワクドキとか言い出した某社や、電動自動運転とか言い出してる某社みたいに多国籍企業グループになったストランティスの方針や好みを反映しているのか、、、答えを見つけるのは容易ではなさそうと感じます。

FFになったあとのコロナとカリーナも乗り味に関しては頑張って差別化してましたね。それでも分かりにくいものだったと記憶しています。昔はサニーとローレルスピリットも乗り味を変えていたそうです。

コメントありがとうございます。

開発のグローバル化、ドイツ車的価値観の浸透、フランス国民の意識の変化、ステランティスの方針…プジョーの足回りの変化はいろんな事情があってのことでしょうね。ただプジョーの走りは乗り方によって良くも悪くも変化するので、そんな気分屋なところもネコっぽいのかな、と拡大解釈してます。

兄弟車のＦＦコロナとカリーナ、サニー（TRAD SUNNYかな？）とローレルスピリットも乗り味を変えていたというのは初耳でした。
私自身、ゴルフⅦと先代A3、RAV4とハリアーの乗り味の違いが良く分からなかった事もあるので、あまり偉そうなことは言えませんが、中の人も変化を出そうと努力しているのですね。

ネコ足って言葉、魅惑ですよね。
約30年前、6N前期のポロに惚れて買いにディーラーまで行ったのに、マニュアルが納期未定で、営業さんは塩対応。
悶々としながら本屋で見つけた「フレンチコンパクトの全て」みたいなタイトルの本は、ポロとトゥインゴと106の特集というマニアックな一冊。ここで「ネコ足」という言葉に出会い、取り憑かれて106XSIを購入したのでした。
買ってから存分にネコ足を味わう事ができ、後に更に濃厚な足回りを持つ405まで手を出す事になりました。
誰が言い出したか、日本ならではなのかもわからない「ネコ足」の表現は、本当にクルマ好きを惹きつけるキラーワードですね。
その後、GOLF5に乗ってから絶対的なサスペンション性能はやはりドイツ車が上位にある、と確信して今に至ります。でも、ドライビングプレジャーは絶対性能だけで語れるもんじゃないな、とも理解しました。
長文失礼しました。

コメントありがとうございます。
実体験を交えたエピソードを下さりありがとうございます。
106は、ポロとはまったく違う足回りを持った車でしたね。
106を選ばれたことで、ささ爺さんのカーライフに奥行きの深さをもたらしたのではないか、と推察します。
本当に、ネコ足という言葉は誰が使い始めたのでしょうね。P21型208アリュールの足回りは本当にネコ足なのか、という問いを確かめたくなり、つい遠出をしたくなってしまいます。
私自身、VW車を4台乗り継ぎましたので、車自体の信頼性や絶対的な性能はドイツ車の方が上かと思います。
でも、ドライビングプレジャーは絶対性能だけで語れるものではない、とはけだし名言ですね。ホットハッチでもGTでもないこの車が、安楽さと気持ちの良い走りを共存させているのは実に見事だと思います。今後も飽きずに乗れますように。