凌志のブログ一覧

やはりマニュアル車には運転する歓びがあると思う。
十分以上にパワフルなモンスターマシンだが、街中を転がすだけでもスポーツマインドが味わえ、かつ十分に快適なこと（ドライバーの主観です）。
無骨な見た目に反して、実際に乗ってみるとフレンドリーなマシンであり、リアスポなしで地味なダークグレーなどを選べば現代版「羊の皮をかぶった狼」になるのではないか。
こうなると「あばたもエクボ」で、ちょっと欲しい気にさせられる魅力的な車だと思った。

GTIシリーズのカタログに、次の記述があった。口惜しいけれど、ＧＴＩの魅力がキュッと凝縮された名文だと思う。
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本気を出せばとにかく速い。それが正統ホットハッチ、GTIの魅力。
しかし、時代もずいぶんと変わりました。
これからは、ホットハッチも賢くなければ。
低速域だって、静かで快適に。本気を出したらスポーツモードへ。
スイッチひとつで、格別なスピード感の世界へ走り出せます。
ちょい乗り、街乗り、山道、高速、どんな道でも車速域でも、
高性能を感じるなめらかな走り。
穏やかなるときも、踏み込んでビュンビュン走るときも。
あなたのことも、助手席のパートナーも、
必要以上にドキドキさせたりはしません。
先進の安全運転支援システムだって、しっかりついていますから。
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従来型ポロよりも、私のゴルフよりもさらに引き締まったドイツ車らしい乗り味。
フォルクスワーゲンを、優等生だとか、面白みがないとかいう意見があるが、私はそうは思わない。
私にはＶＷブランドに対する期待値があり、それを絶えず更新し続ける車づくりの姿勢は、例のディーゼルゲート事件以後もいささか薄れることはないことを実感した。やはりＶＷは小型車が上手だなというのが素直な実感だった。

電子式パーキングブレーキでないのが唯一の不満。フェイスリフト時のアップデートに期待したい。

世界で唯一無二の、ミッドシップスーパーカーのエンジン配置を変えたスーパースポーツサルーン。
（思い当たるのはランチア・テーマ８．３２くらい？）
とはいえ街中で流しているだけでもこの車の特別感をしっかりと味わえるし、乗り心地も最高に良い。
大型セダンをスーパーハンドリングマシンにして何が悪い？というホンダの意地が垣間見られる。
２代目スーパーレジェンドのプロポーションで登場したら最高だと思う（←素人の意見です）
個人的には、レクサスＬＳよりも、またベンツＳクラスよりも気に入った。
人と違う高級車が乗りたい人におススメ。中古で半値くらいになったら乗ってもいい。
※これも試乗車ですか？と聞き、ハイそうですとのことだったので、後にも先にもレジェンドの試乗車など乗る機会はそうそうないと思い、興味本位で試乗させていただいた。
マイナー後は、まだ１台も売れていないとか。イイ車です。誰か買ってあげてください（笑）

ＣＸ－５、ハリアー、エクストレイル、ティグアン、カジャー等、ライバル車に比べて強気な価格設定と思ったが、シビック比100万円高の根拠は、ドアの閉まり音から全体の乗り味まで高級感を感じさせるもので、納得させられるものがあった。
もうすぐ４歳のわが子が大きくなったら、こんな車であちこちドライブを、という淡い夢を見させてくれた。
マイナーチェンジでのナビの大型化に期待。

全般的に可もなく不可もないといった乗り味。
社用車として使うにはアクシオやプレミオ・アリオンの方がサイズが小さくて乗りやすいか。
スタイリング以外に気を惹くところはなく、次期愛車の候補からは外れた。