凌志のブログ一覧

私的には嫌いじゃない車。
VWゴルフとは価値観が全く異なるので、これはこれでアリと思えた。
仕事の足に使うには最高の相棒ではないか（と言ったら誉め過ぎか？）。

良い意味で「継承と進化」。15代に亘るクラウンらしい乗り心地はトヨタの財産であり、最新型でも墨守していることがうかがえた。
ちょっと乗っただけで分かる「高級感」と言う有難味。この高級感がどこから来るのか、アリオンとの差がどこにあるのかは、語彙が足りなくて語れない。（トータルバランスの良さなんでしょうネ）
けれども、走りに振ったＬＳと違って、車が決して自己主張しない、けれども単に「良い、終わり」ではない。良く澄んだ天然水の様な車。この境地こそ日本のトヨタであると実感。個人的にはＬＳより好感が持てた。
クラウンの世界観は、日本人として嫌いではないし、そして悪い車では全くないが、「今こそ、クラウン」と背中を押してくれる要素が何か欲しい。それはないものねだりだろうか？

良くも悪くも硬派の車。「自動車」とは、自ら「動かす」車という原則を身をもって知ることができた。軽といってバカにしていた点は反省したい。
日常のスポーツ感覚はスイフトスポーツ以上にあり、MT練習用というより上級のトレーニング用。
アルトワークスは生粋の体育会系スポーツ。エンターテインメント性はS660に軍配が上がる。でも、コレが好きな人は堪らないんだろうな…

個人的には、CVTの無段変速なフィールが馴染めなかった。
3年経った今も、ゴルフ、それもハッチバックにして正解に思えた。
スバルもDCT導入を真剣に考えてほしいなぁ…
デジカメでパシャパシャと念入りに撮影するも、SDカード未挿入につき(^_^;)、拝借画像であることをご容赦ください。

乗る人を選ばない、よく調教された人馬一体車。４代に亘り、ロードスターのコンセプトがぶれずに進化を続けているのは素晴らしい。モアパワー、と言えなくもないが、このバランス感覚こそがロードスターの持ち味ではないかと思うので1.5のNAで十分。こんな新車が約300万円で買える幸せ。
あとは内装色や素材をもっと多彩にしてほしいことくらいか。カラフルなステッチや、アッシュウッドの装飾とかがあっても良いと思う。