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ヤナセ100年史に関係して、そういえば新築工事中のヤナセの外壁に旧い写真がたくさん貼られていたのを思い出しました。

自動車はこれまで、どんどん良くなるという考え方で、旧いものはあまり尊重されてこなかったと思うのですが、車を取り扱うディーラーについても歴史を振り返る時代が来たということですかね。


1915年　ヤナセ初輸入車ビュイック


1924年　ビュイック陸揚げ


1951年　初代静岡社屋


1954年　メルセデス・ベンツ入荷車両　Sクラスの前身で、「ポントン」と呼ばれた車種。


1960年　静岡社屋　増築　アメリカ車（ビュイック、キャデラック）が見える。


1960年　アメリカ車の間にVWビートルが見える。


1960年　展示会場　ボクソール・ヴェロックスとVWビートル


1960年　展示会場のビュイック


1960年　ヤナセ1960年外車ショー


1965年　初代静岡社屋完成　ベンツとVWの看板が並ぶ


1965年　展示会場


1965年　出張展示会場


1966-67年　展示会場


1982年　旧静岡社屋完成　ついこの間までこの建物。


2016年春　新社屋完成予定　サービス工場も冷暖房完備になる模様。


クルマはつくらない。クルマのある人生をつくっている。


仮店舗営業中の看板


輸入車の歴史はヤナセの歴史です…その通り。日本の自動車の歴史と言えなくもない。


おまけ
ヤナセ芝浦本社の傍らに作られた記念碑

ヤナセはついに、歴史上の場所となったということでしょうか？

2015年に創業100年を迎えたヤナセの100年史が図書館にあったので借りてきました。
自動車の輸入販売店の１つであるヤナセが、トヨタや日産よりも創業が古いというのは大変なことだと思います。
当然、この100年の間には取扱車種の変更や輸入権の返上等があり、今はメルセデスの販売を主に行っているのは周知のとおりです。
私は、VW・アウディ、GM、ピアッツァネロを売っていたころのヤナセにとても興味があるのですが、販売台数のピークも丁度その頃で、ピーク時には年間8万台ほどを売っていました。
その後VW・アウディと決別しオペルを扱うのですが、数年は好調でしたが4-5年で急降下、輸入中止の憂き目にあいます。
その後、VW・アウディの販売を再開しますが、今では全社に占める比率はごくわずかのようです。
巻末に載っていた、車種別販売台数の推移が興味深かったのでアップします。
今やメルセデスもスマートを含めると総合メーカーであるため、VWもアウディもBMWもメガディーラーとしてのコマの1つなのかもしれません。それでVWの販売はなおざりにされた感があります。

主要支店の変遷も興味深いです。福岡支店は昭和後期の建物と同じようです。