凌志のブログ一覧

私は、

・メルセデス・ベンツ190E 2.6(W201)
・メルセデス・ベンツC63 AMG
・BMW325i（E30）
・BMW130iMスポーツ（初代）
・VWゴルフVR6（3代目）
・レクサスIS F
・トヨタ・プログレ
・ユーノス500



あたりが思い浮かびます。どちらかといえば好みのジャンルであったりします。
その中にもう1台加えるとすれば、が今日のお題です。
ダイハツ・ミラジーノ1000です。この車が出た当初、軽のボディに1000ccのエンジンを搭載と聞き、これだと思った記憶があります。
しかしながら、2年間で約1,300台と商業的には失敗で、今に至るまでフォロワーも現れていません。
ごく少ない実車を見ると、なぜこの車が白ナンバーなのか、軽い違和感を覚えますが…




以下wikipediaから一部引用
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・ボディは初代ジーノから、エンジンはストーリア（トヨタ・デュエット）と同じ1,000cc12バルブDOHC・EJ-VE型64馬力を使用。
・具体的には輸出仕様のクオーレ（5代目ミラ）の外装をジーノに改め、軽のジーノに対し前後バンパーのオーバーライダーにガードと前後フェンダーアーチ部にメッキモールが装着されただけであり、内装自体はジーノと全く同じ。制振や静粛性を向上させるまでには至らず、乗り心地は社内外の競合車種と比べてかなり古典的なものとなっていた。
・1000ccのパワーのことを考慮すると税金・高速道路通行料・車検費用では軽自動車のターボ車のほうが安上がりになってしまうこともありほとんど売れなかった。
・2004年6月のブーンの登場に伴い、軽自動車のジーノに先行して販売終了となった。 総販売台数は1000ccモデルで約1290台。
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最近見かけたこの個体は程度も良さそうで、オーナーも気に入って乗っていると思われます。
小さな高級車のコンセプトこそ、まさに「軽じゃないＫ」ではないでしょうか？