凌志のブログ一覧

昭和20年生まれの父の、たぶん最後になるであろう車選びが難航しています。
当初シエンタが第1候補で、注文までしたのですが、長い納期待ちの間ほったらかしにされたのが気に食わなかったらしく、キャンセルしたという経緯があります。





父の車歴は以下の通りです。

①初代ミニカ（中古）
②初代サニー（中古）
③2代目カローラ４ドア（新車）
④5代目コロナ４ドア1.8GL（新車）
⑤コロナFF5ドア1.8GX（新車）
⑥マークⅡセダン2.4DGRサルーン（70系後期）（新車）
⑦マークⅡ2.4Dグロワール（90系前期）（新車）
⑧ビスタアルデオ2.0（後期）（新車）
⑨ラウム1.5（2代目前期）（中古）


６台目のマークⅡＧＲサルーンと私　洗車を手伝ったところです。


７台目のマークⅡハードトップと母　私の故郷は数年に１回しか冠雪しないのです。
このマークⅡはハンドリングが良く私がお気に入りの１台でした。



８代目のビスタアルデオ。ソフトな乗り心地が両親に好評でしたが、欧州車志向の私にはフワフワで安定感がないと感じました。


現愛車のラウム　個人的には内外装の質感が高いのが気に入っています。しかし操作系が軽すぎ、乗り心地にどっしり感がないように感じます。（ゴルフと比べてですが）

３台目のカローラ以降、ずっとトヨタ車を愛用していることもあり、トヨタ車限定で絞り込むことにします。（自分の趣味を入れると、アップやトゥーラン、新型インプレッサなども候補にのぼってくるのですが、余計な摩擦は避けたいので、あえて候補には入れません）

候補車は、

シエンタ

スペイド（ポルテ）

カローラフィールダー
の他に、
本日発売された
タンク（ルーミー）＝タイトル写真　に絞り込みました。

主要スペック・装備表は下記の通りです。


シエンタは７人乗りということもあり、フィールダー比180kgの重量増になっています。エンジンは全く同じですから、出足やパワー感の比較は推して知るべしですね。
ブレーキがディスク化されていること、タイヤサイズが太くなっているのも定員増、重量増を見据えてのことでしょう。
スペイドは、ラウムの後継車と言えますが、スライドドアが片側のみというのが父は気に入らないようです。個人的にもスタイリングが心に響きません。
トータルバランスではフィールダーのCPの高さが光ります。私もフィールダー推しですが、どうなるでしょうか。（母はライトバンみたいと言いました。）
7人乗りにこだわらなければ、シエンタで無くてもいいとは父に進言するつもりです。
タンクは1.0ターボにすると、価格、スペック、装備などが上記３車にかぶってきます。完全に内ゲバ状態ですね。
実車を見てきましたが、内外装のクオリティは純トヨタ車に一歩譲る感じでした。終（つい）の車にはちょっとサビシイ感じがしました。
（あくまで個人の感想です。あしからず）