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週末に、先達から頂いたカタログを自分の棚に収納していましたら、表題の物が目に入りました。
先日40周年を迎えたBMW Japan(当時はBMW Japan Corp.と言った)の遡ること39年前、1982年発行のカタログです。
日本におけるBMW1周年を記念して、BMW318iにメタリック・オパール・グリーンの塗色が施された特別仕様車が200台限定で発売されました。

参考までに、当時の318iの主要諸元を添付します。

全長4355㎜、全幅1610㎜、車重1.1トンのコンパクトなボディに、1800㏄・100PSのエンジンを搭載。5速マニュアルまたは3速オートマチックが組み合わされていました。（マニュアル仕様、現存していれば乗ってみたいです。）

大小様々なSUVで溢れかえる昨今とは違い、当時はまだ、欧州車にお国柄とか、メーカーの主張や矜持（誇り）を強く感じることができました。ジャガー、シトロエン、ランチア、サーブ、ローバー　etc。
BMWもそんなブランドの1つでありました。
プレミアムブランドとかジャーマンスリーと言った単語はまだありませんでした。

「品質は下げずにサイズダウン」

「似たり寄ったりの車に辟易している個性派のための車」

「妥協を許さないドイツ職人気質の結晶」

こんなフレーズがカタログにありました。今の平凡な車たちに投げかけたい言葉ばかりです。

いつの間にか、ドイツ車は新車価格が高いが中古価格の値落ちが激しい、マイナートラブルが多い、そんな定評がつくようになりました。

限られたユーザー層に売っていれば良かった当時と違い、今は普通の人々が外国車を足にすることが増えたのも一因かと思います。

日本限定で、アニメキャラとのコラボCMなどがオンエアされる時代になりました。

それでも、外国車がまだ憧れの時代だった頃を懐かしく思い返すのです。原理主義者と言われるかも知れないし、ハードウェアは今の車の方が明らかに上かも知れません。
EV化を目前にして、追い求めてきた「青い鳥」がいなかったことを知るのは一体いつでしょうか。
もうお気付きの人々もいるはずなのですが。