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今日は、2009年12月に発売され、2017年に終売したSAIのカタログが手元にあり、この車にはいろいろ思うところがあったので、カタログの抜粋とともに書いてみることにします。

そもそもSAIは、2007年に終売していたプログレの「小さな高級車」というコンセプトを引き継ぎ、プリウスの上級車という位置づけで、トヨタの全チャンネルで発売されたのがトピックでした。
ですが、なぜこういう判断が下されたのか、今もって謎です。
何故なら、トヨペット店では、ほぼ同時期の2009年10月にマークＸがモデルチェンジ（2.5Ｌ/3.5Ｌ）、カローラ店では、2011年9月にカムリハイブリッド（2.5Ｌ）が発売されるなど内部の競合もあったからです。
ＳＡＩは2017年の終売まで2.4Ｌハイブリッド1本で、スペック的には他車に見劣りした印象でした。

姉妹車としてレクサスＨＳがありますが、後述します。

SAIの前期型の寸法は、4605㎜×1770㎜×1495㎜でした。参考値として、プログレは4510㎜×1700㎜×1435㎜でした。


前期型の内外装。オーディオスイッチは蓋でおおわれ、非常にシンプルな印象です。



当時は、かつてあったビスタセダンの末裔という印象を持っていました。価格は大幅にアップしていましたが。

2010年11月
一部改良。メッキロアグリル、木目調パネルが付きます。やはり高級に見えないという反省があったのでしょうか。メッキ、木目に頼るパターンは、初代レジェンドや、インフィニティＱ４５のマイナーチェンジが記憶に新しく。


2013年8月
マイナーチェンジし、内外装を刷新しました。
レッドのボディカラーや、茜（アカネ）色の内装など、あでやかさを前面に打ち出します。





この内装色、なかなか艶っぽくて良いと思います。