凌志のブログ一覧

　楽しみにしていたカタログ交歓会、さる先達コレクターの放出品に、私にとってのお宝が混じっていました。
　8代目スカイライン（以下Ｒ３２）後期のオプションカタログです。
　当時喉から手が出るほど欲しかったＲ３２、コンパクトなボディに強力なエンジン・シャシーという組み合わせから、今なおスカイラインの理想形と思うのは私ひとりだけではないと思います。
　そんな孤高の存在となっているＲ３２が、当時どんな売り方をしていたのか、オプションカタログから覗き見る事ができました。分かったのは、Ｒ３２も俗世の洗礼を受けた大衆商品だったということです。

GTS-tやGTS-4はまだしも、GTEやGXiの金バッジも用意されていたのですね！


クーペのリアサイドに貼られる「RX」のステッカーは何でしょう？マツダでもレクサスでもないし。
スカイラインの車両記号である「R」に未来を表す「X」を掛け合わせた、開発コードだったのでは、と邪推します。


№75　１DINのラジカセの下に付くのは、アロマファン(芳香システム)でした。


いかがでしたでしょうか。これらの装備を見るにつけ、スカイラインは「シルビアの上級クーペ」という立ち位置だったことが分かります。
すると、セダンは？ブルーバードの上級版とは言えない雰囲気がR32にはありました。丁度ハコスカと510のような関係だったと記憶しています。

そんなこんなでR32基準車は日産のメインストリームになれずに、R33に変化していくこととなります。
私の中で「スカイライン」という車を再認識することになるのは、約10年を経ての事でした。
次回は、そのコンセプトカーについて書きたいと思います。