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日本では、日産アリアのセグメントに対抗馬として乗り込んだように思えるID.4だが、目下の販売はかなり苦戦しているようだ。
6ヶ月点検の予約にディーラーに行ったら、店頭には5台のID.4があった。新車がショールームに3台、中古車が1台、そしてもう1台はこの試乗車だった。
ID.4は、乗ってみてここが不満というのは無いのだ。しかしながら、EVで得られる生活のメリットや、夢のカーライフというものが浮かんで来なかった。

フォルクスワーゲンはつい先日、T-クロスとゴルフのフェイスリフト、パサートとティグアンのフルモデルチェンジの予告を行った。
日本市場では当面、ICE車で糊口を凌いでいく方策らしい。これらはきっといい車だと思うし、フォルクスワーゲンの販売テコ入れに寄与することだろう。

一方で、ID.4の不振を受けID.Buzzのリリースが延期を繰り返して、国内発売未定とのこと。
本国では、up!クラスのEVカーの開発を急いでいるとも聞く。
ICEとEVを車の両輪にして発展しているメーカーは意外と少ない。
ICE車並みの長距離走行、充電時間短縮、交換可能なバッテリーの開発、低価格化など、EVはブレイクスルーすべき課題が数多い。

ID.4に乗ったわが子も、感想は「まあまあ」とのことだった。
ああやっぱり、思うところは似ているのかもね。