凌志のブログ一覧

以前に乗ったS560･４MATICロングとの差はあまり感じず。
むしろこっちの方がスムーズで好印象。T124比、2010年代の高級車はやっぱり凄い。
私の現行Sクラス寸評
S400h…まあまあ。ハイブリッドのギクシャク感ややあり。　
S300h…いいけど４気筒ディーゼルのネガがやや気になる。
S560４MATICロング…死角なし
S450ロング…死角なし

デビュー当初から名車ともてはやされ、今なお「最善か無か」の絶後の存在と言われている124系メルセデス。
何とか乗ってみる機会はないかと考えていたところ、メルセデス・ベンツジャパン「ALL TIME STARS」のウェブサイトを見て、近場のディーラーに在庫があることが判明。試乗したい旨電話したところ、OKとの事だったので早速行くことに。
走行距離34000KMのこの個体。サイドに修復歴ありとのことだが走行上は全く問題なし。

断言できるのは、ゴルフⅦは総合力ではとっくに124を追い越しており、比較の対象にはならないこと。
走る、曲がる、止まるの基本性能や安全装備、快適装備のアップデートは比べるべくもない。20年以上のブランクは非常に大きい。
（この個体は1995年式）
旧車に憧れるのは良い材料（ガラスのヘッドランプとか、金属製のラジエターグリル等）を使っているとか、内外装の誂え等によるものが大きい。
乗って走った感覚は断然今の車の方が良い。
もっとも、この個体は10年来履き替えていないというタイヤが装着されており、履き替えることにより印象が大きく変わることもあり得る。
またナビをどうするかとか、SDの音源をどう取り込むか等、考えなければいけないことも多数。
お値段は勉強しますよ、と言ってくれたものの…
どちらにしてもゴルフを下取りに出してこれを買うのはリスキーに感じ、今回は購入を見送ることにした。
もう一度言います。名車と言えども、クラシックカーと心得て乗るべし。

標題のローカルイベントに行ってまいりました。
連休中のせいか、バイパスが混んでいたので新東名にルート変更。正解でした。

途中、こんな看板が。つい最近本田宗一郎伝を読んだばかりの私のアンテナに刺さりました。別に回し者ではありません(笑)

車のイベント会場に行く前には、まず来場者駐車場をチェックするのが私の習慣です。
こんな貴重な個体に巡り会うことができました。

1960年式？MGA1600


日産パルサー1400TS-GE（初代前期）


日産セドリック４ドアハードトップ・280Eブロアム（430型後期）


ランチア・イプシロン（2代目後期）そんなに旧くも珍しくもないですが、心の琴線に触れる車です。


エラン・スプリントと書かれた車。ベースはカプチーノでしょうか。


初代ジムニーがベースと思しき軽自動車。

いやが上にも、会場への期待が高まります。

会場に着きました。私はノーマル至上主義かつおとなしめの車、美しい車が好きな天邪鬼なので、心の琴線に触れた車だけを紹介します。


1952年型MG-TD。1ケタナンバーの時代に希望番号を取得できたのは、まさに幸運としか言いようがありません。


アルファロメオ ジュリア スプリント スペチアーレ
展示車両一覧は「アルファジュリエッタ」と記載されていましたが間違いでは？
歴代アルファで一番好きなモデルです。前部やサイドなどに、メルセデス300SLの影響が垣間見えます。


1963年オースチンカントリーマン
木枠が何とも味があっていいですね～


1967年日産グロリア　高級車の風格～


初代ブルーバード　フェンダーミラーも車検ステッカーもありませんが、当時のカタチを保っています。


1972年トヨタスプリンター　DX
カローラでなくスプリンター、しかも4ドアというのに拍手。


1972年三菱ギャランH/T
20代に乗っていた車を、60代になって買い直した由コメントが書いてありました。


1971年ウーズレー　バンプラの兄弟車でしょうか。





1967年バンデンプラス・プリンセス
今も昔も、小さな高級車の代名詞といえばこれ。たしかエアサスと記憶。革と木の内装が美しく、ハイセンスという言葉が浮かびます。


1978年フェラーリ308GTB
当時は328のグリルが高級感があって好きでしたが、今見ると308の方がリアオーバーハングが短く、プロポーションが良く見えます。


1952年シトロエン11CV
生産国がイギリスと書かれていましたが、真偽のほどは分からず。


MUJI CAR1000。
日産と無印良品がコラボして販売した車。当時カタログを貰った記憶あり。日産版と無印版の2種類があったような…


道すがら見かけたＶＷゴルフⅡ。サイド２枚ドアは今となっては珍しい。


またまた見かけた４３０グロリア。若い人が運転してました。往年の刑事ドラマを夜な夜な観ているのかな、と勝手に想像しました。

旧い車は、当時の記憶や風景を一気に思い出させてくれるタイムマシンのような存在で、小規模ながら一堂に会するのを見るのも良いなと改めて思いました。
（おわり）

VWディーラーにて標題の冊子を入手しましたので報告します。

テーマはVWの歴史と現在のラインナップの紹介なのですが、私はもっぱらイラストが気に入りました。

クロニクルのイラストはまるでヘルパ１/８７のミニカーのように精細に描かれています。唯一残念なのは、２０１４年のパサートが北米仕様？なことでしょうか。




ゴルフのイラストは、さりげなくカルマンギアやVWポルシェ914、オーバルスプリットウィンドウのビートル、ゴルフカントリーなどが描かれていて、マニアの心をくすぐります。どこかで見た画風ですが、誰の作品なのか分かる方、おられましたら教えてください。（追記「まつやまたかし」さんだそうです。ブルマウさん、ありがとうございます）



ジャガーXJ５０周年の時も書きましたが、こういうヘリテージ物に私は弱いのです(笑)

一度はあぁ変な車が居るな、２度目は「ん、クラウン？」３度目は「Huum」…。

クラウンコンフォートにしては妙なバランスだし、扱いで無いはずの地元トヨペット店のステッカーが貼ってあるし、Cピラーの王冠マークの位置も微妙…。

調べてみたら、コンフォートとクラウンコンフォート（以下クラコン）の主な違いって、フロントドアの長さだと改めて知りました。

この手のLWB（ロングホイールベース）化って主に後席の居住性を高めるためにあるのですが、この車だけは例外で、面白いですね。

【参考】コンフォートのWB：2680ｍｍ、クラコンのWB：2785ｍｍ　10..5ｃｍのストレッチ。

ゆえにこれは、コンフォートにクラウンセダンおよびクラコンのパーツをつぎ込んだ、かなり手の入った車両でした。白ナンバーで、マニュアルでした。（グリルはクラウンセダン流用の様です）