凌志のブログ一覧

シトロエン100周年（1919-2019）を勝手に祝してみました。
独自の主張とフランス文化が薫るシトロエンのミニカーって本当にいいですね。
家に有ったエッフェル塔のガラス瓶と、台湾の解体屋で入手したエンブレムとともに。

以下の動画を見つけましたので、貼り付けます。
最もお気に入りのマークⅡ、マークXはどの型でしょうか？
私は昭和から平成にかけてのマークⅡハードトップに強く惹かれます。
それにしてもこの動画、本当に車が好きでエンブレムのフォントひとつにも妥協しない姿勢には好感が持てます。
これの記念冊子なんかあったら本当に欲しいです。


PS 私は車の型式には疎い人間でありまして、トヨタ車では60系でも「MX61」と言うように、末尾が1とか2にになっていることがありますね。どういう意味があるのか、どなたか詳しい方教えてください。

ガリバー 1/64 グリーンキャブ クラウンセダン　黒
トミカ　ジャパンタクシー　2020東京オリ・パラ仕様
トミカ　オースチンタクシーキャブ
コーギー　ロンドンタクシー
を並べてみました。
JPN TAXIはロンドンタクシーの影響を受けながらも、クラウンからの伝統も感じさせ個人的には悪くないデザインだと思っています。
日・英、今・昔という対比でご笑覧下されば幸いです。

安っぽい、もっと言えば生まれながらにしてオンボロの風情がある。（コレ、良い風に解釈して貰えれば幸いです）
自分流に乗りこなして、使い倒してこそ真価を発揮するタイプ。
正直、完全無欠型のゴルフの後釜にするにはちょっと荷が重いと感じた。
（追記）
幼稚園のイベントに行った際、参観者の駐車場が見事にミニバン＆軽自動車のオンパレードなのには閉口した。例外は、W212 Eクラスセダンとプジョー3008だけだった。新型3008、シュッとしてスタイリッシュに見えましたね。

自分くらい、人と違った車に乗りたい。経済的にも２台所有は難しい。そうすると、自ずから軽自動車は選択肢から外れる。
ゴルフの車検を通すのが正解かなぁ。

恒例行事の標記イベントに参加してきました。
目的はコレクションの良い循環と深化です。
（副会長さんの言葉をお借りしました）

交歓会では、雨漏り大変だったね等、皆さん温かい言葉をかけて下さり、本当に来てよかったなと思いました。差し入れ等も美味しく頂きました。

ところで、放出コーナーを見ていたら、懐かしい日産ローレルのカタログがあり、しかもＢ４Ｌサイズだったので２種類貰ってきました。



ローレル＜セレンシア＞シリーズ新登場　1996.5発行

セレンシアＳＶ新登場　　　　　　　　　1997.1発行


ローレルは個人的にはＣ３３型がベストだと思っておりますが、Ｃ３４後期も今見ると悪くありません。
ハードトップ形式ながら、四角いセダンのカタチをしております。
特筆すべきは、4720×1720㎜というベストなサイズ感と、最小回転半径5.1ｍという取り回しの良さ、1.3ｔとサイズの割に軽量な事、リアマルチリンクサスペンションでしょうか。


1996年5月に特別仕様車セレンシアが登場した後、わずか半年強でＳＶシリーズが登場している背景には、マークⅡシリーズの全面改良（1996年8月；90系→100系）があると思われます。


巻頭言もセレンシア登場時に少々盛り過ぎたのか、ＳＶシリーズ登場時にはさっぱりとした文体に差し替えられています。


20年強の歳月が経った今、この型も最後に見かけたのがいつだったかなぁ、と思えるようになってきました。

ともあれ「おじいちゃんが屋根付き保管で大切にしていた」極上車の現物があれば、「是非とも乗ってみたいなあ、ゴルフから替えても良いよなあ」と思うのは私が変わり者だからでしょうか。
まぁカタログを眺めてで良しとしますか(笑)