凌志のブログ一覧

50余年、日本の、そして世界のベストセラーカーとして君臨してきた「カローラ」の名に恥じない出来。
見ると乗るとでここまで印象が変わるトヨタ車というのも珍しい。とにかく、日常域の扱いやすさと「いい車」感は、作り手の主張や良心が感じられとても好ましい。
少なくとも、走ればいいだろ的な現行シビックセダンや、FFのメルセデス、BMWよりは自分の好みに合っている。
「カローラ」の名を捨てれば良かったのでは、と言う意見に私は与しない。なぜなら、カローラとクラウンは今なおトヨタの車づくりの指針であり、根幹でもあると思うからだ。

新型カローラに乗りながら、長く付き合えるいい友（4代目・70系）、ニッポンの自動車の新しい物語（6代目・90系）と言う過去のキャッチフレーズが思い浮かんだ。
帰りしな、こんなにカローラが良くなったのにＶＷに乗り続ける意味あるの？とハンドルを握りながら考えた。その答えは、あと数年かけて解いていこうと思った。

近所のネッツ店でオフ会を開きましたの図です。
参加者は、トヨタ86、スプリンタートレノ、スープラ、そしてMR2の4台です。
ご笑覧いただければ幸いです。



他にネッツ（旧トヨタオート＆ビスタ）系で手持ちの車種は、
京商のMR-S、アルテッツァ
コナミのスターレット
トミカの初代MR2、プリウス、アクア、シエンタ、ヴェルファイア、GRスープラ
TLV-Nのクレスタ
等が思い浮かびます。
気が向いたら、それらを並べてみたいと思います。

ACC JAPANの2020年初の公式行事として、標記の見学会に参加しました。
車好きの皆さんと一緒に見学すると、思わぬ発見があって楽しくなります。
曰く、英語の車両案内が日本語直訳であるとか、ロータリーエンジン搭載のバイクがあるとか。
製造ラインの展示車のシャシーナンバーは連続していないとか。

私は、タイトル写真のスズキ曼荼羅（？）と、80年代初頭に流行ったミニバイクのロゴマークが新鮮に映りました。


投稿の順番が逆になってしまいましたが、この後に前述したプチ交換会（遺品の形見分け）が行われました。
この後刈谷市で行われた定例会に参加された方もいたようです。
参加して良かったです。
皆さん、お疲れ様でした。

NOREV MINI JET プジョー504
GUISVAL シトロエンGS
MAJORETTE サーブ900ターボ
購入してはみたけれど、どうにもゆるい仕上がりで持て余していたミニカーを並べてみました。
どれも近年まったくモデル化されていないし、今後もその予定がなさそうなので、手放せそうにありません。
特に、ギスバルのシトロエンGSは、前部の組み付けがあまり良くないため、正面から見ると「とりあえずシトロエンに見える」ような代物で、歴代のミニカーとともに並べてみようという気も失せてしまいました。
それでもebayで価格交渉してスペインから送ってもらった品物なので、大切にしたいと思っています。
ギスバルの名誉のために言えば、サイドビューは他メーカー（MAJORETTE,NOREV）よりもきれいだと思います。


奇しくも、70年代の西武自動車販売みたいな組み合わせとなりました。
西武しかり、ヤナセしかり。
長らく日本の外車ディーラーは、生まれも育ちも違う車を、同じ屋根の下で売っていた事を思い出しました。

見知らぬ方の遺品整理の形見分けをさせていただきました。
ロクなものがない、という話は聞いていましたが、箱を開けてみたら私の感性に引っかかるものも多少ありました。

タイトル画像のジャガーEタイプ50周年記念ポスター＆カタログ、モーガン3ホイラー、KTMクロスボウ、マツダ121のカタログ、他にランドローバーやジャガーのUSBメモリを貰いました。




それから、ディーラーでGRヤリスの1stエディションのカタログも入手しました。
1.6リッターで270PS超というのは聞いていましたが、3気筒なんですね…。

紙モノについては、水災でメゲたりしましたので、スローペースで集めたいと思っています。