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実車も保有しているＶＷゴルフのミニカー

この度注文していた8型が届いたので、とりあえず世代順に並べてみました。
ＶＷに乗りはじめて以来、20年くらいかけて集めたものです。
化粧箱にも各世代の特徴が見られ、興味深いです。
初代・2代はボンネットやドアアクションを重視の設計。
3代目以降はプロポーション重視の設計。

ミニカーの撮影は奥が深いなあ、といつも思います。
道具も腕もまだまだですので、よろしくお付き合いのほどを。

一番好きなミニカーは、3代目のＭＩＮＩＣＨＡＭＰＳですね。
あまりモデル化されない、スチールホイールの表現が秀逸です。

最新の２０８を試乗するのに、参考までに乗っておこうと思った３０８だったが、こっちの方が穏やかで気に入った。

円形でないステアリング、逆回転に回るタコメーターは、出た当初は受け付けなかったが、今回の試乗では違和感なく打ち解けられた。既存の「こーでなければならない」車創りの常識に対するアンチテーゼだと思うが、プジョーの主張も理解できた。

基本フォルムはゴルフのそれを踏襲したようなスタイリングだと思うが、目立たず角を立てず自分の好きな車に没頭できるので、これはこれでいいかも。

でも新型２０８が出なかったら眼中になかった一台。ショートリストに入れたい一台だと思った。

小型車に求められる「キビキビとした走り」「フレッシュなスタイリング」に特化した車。
チョイ乗りでも十分楽しめて、これのＧＴｉが出た日にゃどうなるんだと思う。
キャラクターの割り切りにより、残念ながら、優等生たるゴルフのダウンサイジング需要にはならない。
やっぱり穏やかに走りたい時もあるもんなあ。
でも出来はいいので４．５に近い★４つ。

20数年前は分厚い電話帳みたいな中古車雑誌を時折買っては、欲しい車が載っているページを折っていたりしたものですが、最近はＷｅｂの中古車検索という便利なものが出てきました。

より大きい車体で、よりハイパワーで、バリューフォーマネーの車はないか、駐車場の制約（MAX1800mm）は無視して探してみることにしました。

予算は400万円以内、SUV全盛の今あえての４ドアセダン、高速安定性に優れ、ゆったり乗れるＤセグメントの欧州車、カラーは青系かグレー系、といった風にかなりわがままな選択をしてみたら、次のような車種がヒットしてきました。

２０１９年　Ｃ２００ｄアバンギャルドＡＭＧライン　３９８万円

２０１９年　Ｃ２００ｄアバンギャルド　３３８万円

２０１８年　パサートＴＤＩハイライン　３１５万円

２０１８年　Ａ４・３５ＴＦＳＩ　　　　２９９万円

２０１９年　５０８ＧＴ　　　　　　　　　 ３４０万円　

本当は先代後期の５０８などに興味津々なのですが、新しめの年式はヒットしませんでした。

また、アウディは上述のＡ４以外、Ａ３セダンでも３００万円台の値付けで、納得のいくプライスはこの１台だけでした。

子どもが大きくなった時に備えて、セダンからは外れますがトゥーランも検索しましたが納得価格は見つからず。

質量ともに圧倒的なタマ数はＣクラス（Ｗ205）でした。

Ｗ２０５のバネサスにするか、ＡＭＧラインに付くエアサスにするか、好みがわかれるところですが、１０万キロ経過したときのメンテ費用や大径タイヤの交換費用を考慮し、玄人志向のバネサスを選択。

あと、トルクの豊かさと燃費の良さを考慮して、一度は所有してみたいディーゼルを選択。
ただＣクラスの素のアバンギャルドは、ナッパレザーとかＨＵＤといった贅沢装備が付きません。

その点パサートの贅沢装備と理知的なエクステリアが光ります。

だがしかし、ＶＷは１９９７年のポロ以来４台２３年も乗り続けているし、そろそろ他の銘柄にも乗ってみたい、ということで、初秋の妄想車選びは、Ｃ２００ｄアバンギャルド（W205）になりました。

田舎道での取り回しを考えると、軽がベストかも、とも考えられますし、国産のカローラツーリング／スポーツあたりが目立たず無難で良いのかなとも思います。が、ドイツ車が性に合っているのに、あえて国産車を選ぶ頭にはどうしてもなれず…

実際の車選びには、これらの候補がどのくらい選択肢にのぼりますことやら。
ゴルフからちょっとジャンプして、中古でいいからＷ２０５が買えたらいいな、と思う自分がいます。