凌志のブログ一覧

近所のガソリンスタンドでＥＶ試乗会と銘打ち、このネクストクルーザーが運転出来るというので試乗させてもらうことにした。
まず運転方法について簡単なレクチャーを受け、スタンドの内周で試運転。慣れたところでスタンド裏の公道を走ってみた。
右足=アクセル、左足=ブレーキという、ゴーカートと同じペダルレイアウトで、通常のＡＴ車のように右足でブレーキを踏むことは構造上できない。（やろうと思えばできるが、サイドブレーキ相当の装置が中央にあるため難しい）あとはウィンカーがステアリング上にある以外は普通車と同じ。

足回りははっきりと固く、お世辞にも乗り心地が良いとは言えない。
アクセルを踏み込んで加速感を味わう。デジタルメーターを見ればまだ16km/hしか出ていなかった。それでも走る歓びはあり。
ステアリングは重い。平坦な路面を走るだけでもハンドルをしっかり握っている必要あり。
公道上はひとり乗りで、敷地内なら２人乗り可能とか。

税込65万円で購入可能だが、自宅から家庭用コンセントが引けて、かつ屋根付きガレージなど、一丁前のインフラが用意できる人向け。

遊びのＥＶが欲しい人におススメ。これに乗ったら、日産ＳＡＫＵＲＡにちょっと試乗してみたくなった。

休日の間隙を縫って、連日で趣味の予定を入れてしまいました。
4日の「昭和のホンダ車ミーティング」は、是非見ておこうと1年前からノートに書き込んでいました。

会場に行ってみたら、初代シティ、リトラのアコード・ビガー、USクーペ、2代目プレリュード、初代・2代のCR-Xあたりがメインストリームのイベントでした。
懐かしさと、「あれ、こんなだっけ」（←記憶が美化されている）というのが相半ばして、不思議な気分を味わいました。

私の好きなホンダ車ベスト3は、
①初代レジェンド・2ドアハードトップ
➁アコードインスパイア
③S800クーペ
なのですが、エントリー車は①が1台、②③は見かけずじまいでした。

以下、車の紹介と所感を記します。

休日の間隙を縫って、表題のイベントの見学に行ってきました。
大人たちのミニチュアカー展は、今年25回目となるそうで、コレクターの先達の素晴らしい品々を眺める事ができて、楽しい時間を過ごせました。特にフランス車の1/43、1/64の数々は親近感が持てて良かったです。