凌志のブログ一覧

私がみんカラを始めたのは15年前となっていますが、当初6年は休眠状態、本格的に投稿し始めたのは9年前、現在の愛車が我が家にやってきたことに始まります。
以来、給油、メンテはもとより、気になった車の試乗、本の読了記、入手したミニカー、カタログ、近況報告などを投稿しています。
私の場合、乗っている車は違っても価値観が共有できる人たちと繋がれているのが一番うれしいことだと思います。
ブログは、魂の交換絵日記というのが私の持論ですが、今後も何かひらめいたことがあれば記事にしていく所存です。
引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。

今から30年前くらいでしょうか。
石油元売り各社はこぞって「現金会員カード」というのを発行していました。
クレジットカードと同様の固いプラスチック製カードです。

現金会員カードを提示すれば表示価格より２－３円安くなる、確かそんなカードだったかと思います。
その他の特典は…ちょっと思い出せません。

今や何の価値もない？現金会員カードですが、カード前面には各社の個性が出ていて興味深いものがあります。

私はルパン三世とタイガーをキャラクターにしていたESSOのファンでした。

高校野球のボールがネットを飛び越え、ゴルフのＡピラーに当たり、先方負担で無償板金修理してくれる事となった。修理をディーラーに指定したところ、代車としてレンタカーのT-Crossがあてがわれる事となった。これから2週間あまりの代車生活である。
ああ、ポロベースの背高SUVね、と思ってキーを預かった。
運転した印象は、前に試乗したときと大きく変わるものが無かった。正直言って、運転する楽しさはあまりない。
しかし、家人に運転を代わってもらい、後席に乗ったら印象が一変した。
室内は穴蔵のようなゴルフより広々しているし、揺れも少ない。リアのみヘッドレストが柔らかいのもポイントが高い。
これ、意外といい車じゃないかと思った。やはり後席の試乗はしてみた方が良い。

隣町のイベントで、公共交通フェスタというのをやっていたのでわが子を連れて行ってきた。
わが子のお目当ては路線バスで、私のお目当てはジャパンタクシーであった。
丁度横に現行シエンタのタクシーも置いてあり、乗り比べもできた。
同じ料金を払うならシエンタより断然ジャパンタクシーの方が良い。
ただ、後ろにクラウンの個人タクシーが並んだら、やはりクラウンの方が良い。
そう言った点で、ジャパンタクシーはクラウンコンフォートからの伝統を引き継いでいると言える。
一方で、もう一つの自動車立国、ドイツではＥクラスのタクシーが過半である。
ジャパンタクシーとＥクラスを比べた場合、低速の乗り心地はともかく、中高速の乗り味やハードウェアの完成度は比べるべくもない。

ジャパンタクシーは、Ｅクラスと違って全席が特等席の車ではない。後席に乗ってナンボの車と考える。言うなれば現代の「駕籠」だ。そう思ったら素直に納得できた。