凌志のブログ一覧

プジョー208の本国版は、デイライトがオミットされた仕様があるらしいことは、ネットを通じて知っていました。
ちょうど本国の認定中古車サイトを見ていたら、該当車両が出てきました。

仕様は以下の通りです。（日本語に翻訳）

秋は毎週のようにイベントが重なります。
先週は、一度は訪問してみたかったスズキ本社の催しに行ってきました。
同行の家族の合意が得られなかったので、金券は買わず、イベントの雰囲気だけを楽しみました。
鈴木俊宏社長もステージに登壇し、あいさつ。近隣住民の方には、朝晩交通渋滞を起こして申し訳ない。自動車産業の大変革期にあっても、チームスズキで一丸となって取り組んでいく、とあくまで低姿勢な語り口が印象的でした。


グローバル社員食堂、食べたかったなー。


会場は、模擬店やスズキ車の展示のほか、地元の警察や消防署も協賛していました。

表題のイベントに行ってきました。いい意味でバブルっぽい、おカネの掛かった楽しいイベントでした。
これだけ見どころのある車イベントなのに、入場無料（ラリーは有料）というのが実に素晴らしいと思いました。東京だったら2-3,000円くらい取るはずです。

本当は景色の良い沿道で見たかったのですが、光の角度も、土地勘も、コースもよく分からないので、集合場所の名古屋市役所本庁舎の入口に2時間くらい陣取っていました。

新旧アルファや、ＭＧ、トライアンフに交じり、アルヴィスやアバルトなどの珍しい車の走っている姿が見られ、眼福でした。


アルヴィス4.3L　バンデンプラス　ツアラー　1937年式　イギリス　

フィアット1100アバルトStabilimenti Farina　1949年式　イタリア


アルファ2600スパイダー・トゥーリング　1964年式　イタリア


サーブ96　モンテカルロ　850　1966年式　スウェーデン


トヨペットコロナハードトップ2000GT　1975年式　日本


シトロエンAX GTi 1992年式　フランス


その他、Alfas、MGｓです。

今さらながら、2代目NBロードスター前期型・赤の表紙のカタログを某フリマアプリで入手しました。左が1998年1月版、右がこの度入手した2000年2月版です。
イメージカラーのオレンジが赤に差し替えられているほか、カリフォルニア州のランセンスプレートが全てROADSTERに置き換わっています。

何か月か遅れの雑誌を図書館で借りて読むのが習慣になってます。

モーターマガジン2025/9月号に、標題の気になる記事を見つけました。
トヨタプログレNC250後期、BMW E46 330i、アルファ156ツインスパーク＋セレスピード、プジョー406スポーツ、日産 V35 スカイライン 350GT(6MT)、4代目スバルレガシィB4 を集めて乗り比べしてみたという内容です。
以下ネタバレになってしまいますので、未読の方はご留意ください。

要約すると
プログレ…直6+5ATの異様な滑らかさに感心。
330i…実用性とスポーティネスのバランスがとんでもなく高い。
156…イタリア車的な明朗さが身上。
406…156と対照的な艶やかさがたっぷりと味わえる。
スカイライン…ガンガン入力を掛けて捻じ伏せるように走らせるのがいかにも日産的。
レガシィ…前にも後ろにも視界が素晴らしく抜けている

V35スカイラインのMT車が、かように硬派な味わいだったとは意外な気がしました。スカイラインの伝統は生き続けていたのだと実感します。
私だったら何を選ぶかですが、3シリーズか406ですかね。いやプログレやレガシィ6も捨てがたいなあと思います。

もう一冊、CG 2025/7月号の2トントラック3台乗り比べというのも非常に興味深い内容でした。
日野デュトロ、いすゞエルフ、三菱キャンターのいずれもキャラクターが三者三様で、キャンターに至っては「これはスポーツカーか？」というコメントが実にインパクトがありました。

以上、20年選手のヤングタイマーや、最新の2トントラックの比較試乗という、ちょっと「はずした」記事が意外に刺さった、という備忘録でした。