謎が深まる自分の車

ぇー本日は34の作業の為にショップさんに車を預けてきたのですが・・・
ER34の都市伝説ネタです。

以前記事にもしたことがありますが、
このER34と言う車実に色々な車両があるのです。


特にタービンに関しては前期、後期、MT、ATで様々な物が使われてます。

今まで集めたり、実際に見た情報の中で過去の記事を書いたわけですが、先ほどもう一つの事例が出てきました。

それも自分の車から。（爆）

私の車両は新車生産後京都の京都のディーラーで買われ、その半年後には宮崎のディーラーで次の持ち主に買われています。
その宮崎の持ち主は山梨に引越し、その方が俗に言うインパルA定食＋α （下記参照）を世田谷のガレージインパルで行っています。
（通称A定食）
インパルハイパワーコントロールユニット
プラグ変更
オリフィス追加
インパルエアクリーナー

これに
ブラストマフラー
を追加したまさに外見は羊、中身は狼のAT車両でした。

その後山梨のディーラーで買い取られたその車はディラー系中古車センターで東京にきて私が購入しています。

過去の整備記録はほぼ全て揃っていたのですがそこにタービン等を交換したような形跡もなく、恐らく新車当時に組み込まれたものがそのまま付いています。

勿論私も4年半前にこの車両を買った後はタービン弄ってないのです。
今回タービンを前期ハウジングに後期MT用ブレード（10枚羽根）を組み込んだ純正改のスペシャルタービンへ置き換える予定だったのですが・・・


先ほどお願いしていたストレンジさんより
「てんれ～さんの車両、既にMT用のタービン付いているんですけど！？」
との電話がありました（爆）

過去に取り寄せたｺﾄのあるMT用のタービン一式とほぼ間違いなく同じもの。
だそうです。

オイル交換の記録などからみてもほぼ間違いなくずっとディーラーで面倒見られた車両だけに、タービン交換すれば記載あると思うんですよね。
もしこれがほんとに何もないのであれば

後期のAT車両の中には後期MTと全く同じ10枚羽根のメタルタービンが使われている車両がある、ということになります。

気になるタービンの状態ですが・・・非常に良いそうなので今回はこのまま使ったほうがいいだろうとのお店の判断。
色々と申し訳ないので追加作業を最後までお願いすることにしました。

ストレンジの皆様、長期間色々とお騒がせしてｽﾐﾏｾﾝ(´・ω・`;)


画像は組み込む予定だった前期ハウジングに10枚ブレード軸を組み込んだスペシャルタービンです。
興味ある方はストレンジさんへ問い合わせてみてください。


今回の事で痛感したのですが、情報がばらつくのも当然ですね。

ついでに・・・現在以上のキャパを求めるならばもう完全に社外タービンしか無い事実。
今のタービンきっちり使い切ったら次は社外ですかね？

追記ですがストレンジさんはついに新店舗での営業が開始されました。
旧店舗からそんなに離れていませんが今度は見つけやすいはず。
今日はけん団長さんもいらしてました☆