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4/15のお話。。。

ここ数年、「トヨタ（レクサス）車は、加速がもっさり（CVTの特性？）、ブレーキが甘い」と思っていました。この状態を当たり前だと思い、運転していました。

よく考えると、日常的に、トヨタ車（社用車も私有車も）ばかり乗っているので、他社（他車）との比較なんて考えたことがありませんでした。

そして、先日、この変な思い込みを打破する出来事がありました。

この日は、番場琢選手（プロレーシングドライバー）が代表を務める「BAMZO（バンツォ）」と私のレクサスディーラーが合同開催した「ドライビングレッスン」へ基礎（基本）からを学ぼうと参加してきました。

私たちのグループは、前半、縦列駐車と車庫入れのレッスンを担当SCさんの指導のもと行いました。教習所で学ぶような基本動作を学びました。タイヤをどこのポイントへ持っていけば、最小半径で旋回し縦列駐車や車庫入れが出来るかを改めて知りました。しかし、あくまで基本なので、日常的には周囲に迷惑を掛けそうなので、一連の流れでスムーズに出来るような練習は必要かなと思いました。



そして、後半は番場選手が直々に、S字カーブや狭い幅路地でのハンドル操作や直線からのブレーキングについて基礎から教えてもらいました。
レッスンが始まり小手調べに１周ほどコースを走りました。すると、すぐに、ピットイン（乗り換えエリア）へ戻されてしまいました。
戻ると、すぐに、「シートポジションが後ろすぎるので、正しいポジションにしましょう」と言われました。
今までの位置より、１０ｃｍ以上前へ、ステアリングの位置は下へ下げられ前へ引き寄せられました。教習所へ通いマニュアル操作をしていたころと同じくらい前になりました。
最初は、窮屈でお腹が痛く感じられましたが、徐々に慣れてきたら、いろいろ、悪いところが直ってきました。

シートポジションが前になったことで
　１．ブレーキが以前より体感で２倍以上、強くしっかり踏めるようになり、制動距離が改善した。
　２．アクセルも踏みやすくなり、もっさり感が改善した。
　３．ステアリングが体の近くで操作できるようになり、逆ハンドルの癖がほぼ改善した。

３つもメリットがある反面、デメリットが出てきました。
　１．シートが前すぎて、乗り降りが大変になった。
　２．シートベルトがうんと後方へ行ってしまい、締めるのが大変となった。
　３．シートポジションが前すぎて、他人が見ると、結構笑える。
この３つのデメリットは、メリットに比べると微々たるものと思い、安全運転ができるためには捨てることにしました。

なぜならば、私の過失は小さかったが、2012年の事故を防げたかもしれないことに気付きました。きちんとしたシートポジションで運転していたならば、止まれていたはずだからです。（反省）

※事故直後の前愛車。


ごめんよ。前愛車・ブレイド号よ。